近期召開(kāi)的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議提出，推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化必須推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，走出一條具有中國(guó)特色的向海圖強(qiáng)之路。而航運(yùn)業(yè)作為連接全球貿(mào)易的“血脈”，不僅在我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)中占據(jù)核心地位，更是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮和全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的核心力量。

在此背景下，提升航運(yùn)交易服務(wù)能級(jí)、發(fā)揮期現(xiàn)聯(lián)動(dòng)避險(xiǎn)作用顯得尤為重要。

提升航運(yùn)交易專(zhuān)業(yè)服務(wù)能級(jí)

作為國(guó)家參與全球航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)的核心載體，航運(yùn)交易中心通過(guò)提升資源配置效率與服務(wù)能級(jí)，支撐航運(yùn)市場(chǎng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，是推動(dòng)航運(yùn)業(yè)集約化、國(guó)際化發(fā)展的核心樞紐。

經(jīng)過(guò)兩年精心籌備，近日，大灣區(qū)航運(yùn)聯(lián)合交易中心正式揭牌。該中心是《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》部署下率先落地的核心平臺(tái)之一，旨在集聚航運(yùn)交易、航運(yùn)服務(wù)與航運(yùn)金融三大功能，構(gòu)建以“交易+服務(wù)”為核心、輻射港澳、面向全球的航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。平臺(tái)將推動(dòng)船舶、運(yùn)力、港口資產(chǎn)等關(guān)鍵要素在大灣區(qū)內(nèi)高效流通，提升區(qū)域資源配置效率與市場(chǎng)定價(jià)權(quán)。

據(jù)悉，該平臺(tái)由廣州交易集團(tuán)所屬?gòu)V州航運(yùn)交易有限公司主導(dǎo)建設(shè)。平臺(tái)基于廣州交易集團(tuán)多年實(shí)操經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)庫(kù)資源積累，建立涵蓋交易比價(jià)法、收益法等多元模型的估價(jià)機(jī)制，填補(bǔ)了我國(guó)船舶估值標(biāo)準(zhǔn)體系的長(zhǎng)期空白，為金融機(jī)構(gòu)提供系統(tǒng)化、可視化、可追溯的估值參考。平臺(tái)投用后，將有效提升船舶資產(chǎn)流動(dòng)性，助力租賃、保險(xiǎn)、信貸等航運(yùn)金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新，加快構(gòu)建以估值為紐帶的船舶資產(chǎn)二級(jí)市場(chǎng)。

據(jù)了解，目前我國(guó)在上海、廣州、重慶、武漢分別設(shè)立四家航運(yùn)交易中心，形成多層次、差異化的戰(zhàn)略布局，各中心根據(jù)區(qū)位優(yōu)勢(shì)和政策導(dǎo)向承擔(dān)不同功能。上海航運(yùn)交易所作為國(guó)家戰(zhàn)略級(jí)航運(yùn)交易中心，扮演著全球航運(yùn)資源配置樞紐與規(guī)則制定者的角色，承擔(dān)全球運(yùn)價(jià)指數(shù)發(fā)布（如CCFI指數(shù)）、國(guó)際規(guī)則制定（如“上海規(guī)則”）、航運(yùn)信用體系建設(shè)等職能，主導(dǎo)國(guó)際船舶登記與高端航運(yùn)服務(wù)創(chuàng)新。廣州航運(yùn)交易中心聚焦船舶交易與航運(yùn)金融，2025年參與組建大灣區(qū)航運(yùn)聯(lián)合交易中心，推動(dòng)跨境航運(yùn)資源整合。重慶和武漢則聚焦長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，成為內(nèi)河航運(yùn)數(shù)字化與供應(yīng)鏈服務(wù)的引領(lǐng)者。

近日，武漢市人民政府辦公廳印發(fā)《武漢市推動(dòng)長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案（2025—2027年）》，深入挖掘長(zhǎng)江“黃金水道”航運(yùn)潛能，加快把武漢交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)樞紐鏈接優(yōu)勢(shì)。為拓展航運(yùn)服務(wù)能級(jí)，該方案提出高水平建設(shè)武漢航運(yùn)交易所，打造立足長(zhǎng)江中游、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域的國(guó)家級(jí)航運(yùn)交易所。擴(kuò)大中國(guó)長(zhǎng)江煤炭運(yùn)輸綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)等現(xiàn)有指數(shù)產(chǎn)品影響力，探索發(fā)展航運(yùn)指數(shù)期貨交易，研發(fā)新的指數(shù)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵業(yè)務(wù)指數(shù)常態(tài)化發(fā)布，構(gòu)建涵蓋長(zhǎng)江干支線(xiàn)主要貨種的長(zhǎng)江（內(nèi)河）航運(yùn)業(yè)務(wù)指數(shù)體系。

隨著航運(yùn)數(shù)字化與綠色化轉(zhuǎn)型，我國(guó)通過(guò)持續(xù)強(qiáng)化指數(shù)定價(jià)權(quán)、提高跨境服務(wù)能力，正向著全球航運(yùn)資源配置樞紐邁進(jìn)。

拓寬航運(yùn)指數(shù)期貨應(yīng)用場(chǎng)景

近年來(lái)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)因國(guó)內(nèi)外復(fù)雜環(huán)境導(dǎo)致運(yùn)價(jià)劇烈震蕩，頻繁波動(dòng)的海運(yùn)費(fèi)用已成為行業(yè)的普遍痛點(diǎn)。這種價(jià)格的不穩(wěn)定性使得航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)及外貿(mào)公司持續(xù)暴露于經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)之中，促使全行業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理工具的需求日益迫切。

隨著2023年8月18日我國(guó)首個(gè)航運(yùn)類(lèi)金融衍生品——上期所集運(yùn)指數(shù)（歐線(xiàn)）期貨的上市，期貨工具首次拓展到了航運(yùn)服務(wù)業(yè)。這一創(chuàng)新金融工具為我國(guó)外貿(mào)出口企業(yè)提供了有效的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)管理手段，通過(guò)套期保值等操作對(duì)沖運(yùn)價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。該產(chǎn)品的推出不僅填補(bǔ)了我國(guó)航運(yùn)金融衍生品市場(chǎng)的空白，更通過(guò)完善航運(yùn)金融服務(wù)體系，顯著提升了我國(guó)在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)和綜合服務(wù)能力，對(duì)增強(qiáng)航運(yùn)軟實(shí)力具有重要戰(zhàn)略意義。

從上期所了解到，上市近兩年的時(shí)間，航運(yùn)指數(shù)期貨市場(chǎng)總體成交活躍，運(yùn)行穩(wěn)健，期現(xiàn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)良好。根據(jù)上期所數(shù)據(jù)，截至2025年4月底，航運(yùn)指數(shù)期貨平穩(wěn)運(yùn)行410個(gè)交易日，日均成交量約13萬(wàn)手，日均成交額約114億元，日均持倉(cāng)量8.35萬(wàn)手。2024年航運(yùn)指數(shù)期貨成交量約為同期全球其他交易所航運(yùn)衍生品的6.2倍，活躍度遠(yuǎn)超境外同類(lèi)品種。

“集運(yùn)指數(shù)（歐線(xiàn)）期貨上市后，貨運(yùn)企業(yè)受益不少。比如，如果國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)要往歐洲運(yùn)輸貨物，需要和船公司簽訂貨物運(yùn)輸合同，并確定運(yùn)輸價(jià)格。這就是這款期貨對(duì)應(yīng)的現(xiàn)貨市場(chǎng)。但是，集運(yùn)市場(chǎng)本身受供需等因素影響，經(jīng)常出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)上漲或者下跌。如果企業(yè)擔(dān)心未來(lái)運(yùn)費(fèi)上漲，就可以在期貨市場(chǎng)上通過(guò)簽訂期貨合同來(lái)鎖定未來(lái)的運(yùn)費(fèi)?！狈秸衅谄谪浄治鰩熽愓檎f(shuō)。

2024年1月，在紅海事件初期，青島某貨代公司已按照2023年12月下旬的即期運(yùn)價(jià)與客戶(hù)簽訂了2024年1月中旬出運(yùn)的合同，由于預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)會(huì)上漲，該公司迅速在期貨市場(chǎng)進(jìn)行套期保值，有效降低虧損額幾十萬(wàn)元，既規(guī)避了訂單違約風(fēng)險(xiǎn)，也將紅海事件期間運(yùn)價(jià)上漲風(fēng)險(xiǎn)降到了最低，實(shí)現(xiàn)大幅減虧。

為充分發(fā)揮期貨市場(chǎng)對(duì)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的支持作用，上海期貨交易所正著力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)客戶(hù)培育計(jì)劃。同時(shí)，交易所積極引導(dǎo)期貨公司創(chuàng)新服務(wù)模式，針對(duì)航運(yùn)及外貿(mào)企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)需求，開(kāi)發(fā)包括場(chǎng)外期權(quán)、運(yùn)價(jià)保險(xiǎn)等在內(nèi)的多元化風(fēng)險(xiǎn)管理工具，旨在構(gòu)建一套可復(fù)制推廣的航運(yùn)企業(yè)參與期貨市場(chǎng)的成熟運(yùn)作機(jī)制。

（來(lái)源：期貨日?qǐng)?bào)網(wǎng) 作者：閆碧潔）