近日，一則振奮人心的消息傳來：截至7月15日，中歐班列中通道內(nèi)蒙古二連浩特鐵路口岸今年出入境中歐班列突破2000列，較去年提前13天 。這一成績不僅是鐵路運輸領域的一次重大突破，更是我國深度融入“一帶一路”倡議，持續(xù)拓展對外開放格局的生動寫照。

中歐班列中通道跑出“加速度”。今年中歐班列中通道通行的中歐班列同比增加138列；運送貨物22.65萬標箱、256.30萬噸，同比分別增長6.7%、10.5%。如此顯著的增長，直觀地反映出中歐班列在國際物流市場中愈發(fā)重要的地位。其背后，是不斷優(yōu)化的運輸組織和持續(xù)提升的通關效率。為了實現(xiàn)這一目標，鐵路部門與蒙古國扎門烏德站推行“兩站一體化”運輸模式，通過“日對話、月會晤”機制，精準鋪排列車到開計劃，讓信息得以高效互通，運輸計劃更加科學合理。同時，依托“數(shù)字口岸”系統(tǒng)推進無紙化通關，加強與海關、邊檢等聯(lián)檢單位的協(xié)作，使得邊檢查驗時間縮短至30分鐘以內(nèi)，班列通關時間壓縮了5%以上，極大地提升了運輸效率。

中歐班列中通道成區(qū)域發(fā)展“新引擎”。從國內(nèi)視角來看，它串聯(lián)起了國內(nèi)24個省區(qū)60余座城市，為內(nèi)陸地區(qū)開辟了一條對外開放的“快車道”，讓原本地處內(nèi)陸、遠離沿海港口的城市也能深度參與國際經(jīng)濟合作，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，促進區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展。在國際合作方面，中歐班列中通道現(xiàn)有運營線路73條，通達德國、波蘭等10余國70多個樞紐站點，成為了連接中國與歐洲的重要貿(mào)易紐帶，促進了沿線國家之間的資源共享、優(yōu)勢互補，推動了區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展。它不僅為歐洲市場帶去了豐富多樣的“中國制造”，從過去的機械配件、服裝鞋帽，到如今占比超40%的新能源汽車、電子產(chǎn)品、家用電器等高附加值、高科技產(chǎn)品；也從歐洲帶回了先進的機械設備、優(yōu)質的農(nóng)產(chǎn)品等，滿足了國內(nèi)市場多樣化的需求。

中歐班列中通道激活貿(mào)易“新動能”。隨著全球貿(mào)易格局的不斷變化，國際物流需求也在持續(xù)攀升。中歐班列憑借其安全、高效、穩(wěn)定的運輸優(yōu)勢，成為了眾多企業(yè)在國際物流運輸中的優(yōu)先選擇。面對未來，中歐班列中通道還需繼續(xù)深挖潛力，在提升運輸能力、豐富運輸品類、強化服務質量等方面持續(xù)發(fā)力，進一步降低物流成本，提高運輸效率，更好地滿足市場需求。同時，也要加強與沿線國家在政策、標準、信息等方面的對接，打造更加暢通、高效、便捷的國際物流大通道。

中歐班列中通道突破2000列，只是其發(fā)展歷程中的一個節(jié)點，未來，它必將在“一帶一路”建設中發(fā)揮更大的作用，助力我國與沿線國家在經(jīng)濟、文化等領域的交流合作邁向新的高度，為構建人類命運共同體貢獻更多的力量。

來源：日照新聞網(wǎng)  李佳