橋下空間的微改造，要根據(jù)每個(gè)橋下空間的區(qū)位特點(diǎn)、周邊需求、環(huán)境條件，量身定制改造方案，使其更自然地融入市民日常生活。

最近，北京市南二環(huán)一座立交橋下發(fā)生了新變化：橋下空間通透敞亮，新增的近百個(gè)停車位整齊排列，入口還設(shè)置了智能停車系統(tǒng)。而此前，這里還是護(hù)欄圍繞、雜物堆積，僅有環(huán)衛(wèi)車輛?？?。

2024年北京市啟動(dòng)橋下空間整治提升3年行動(dòng)，目前已完成城市道路、公路、軌道交通234座橋系的環(huán)境整治，榴鄉(xiāng)橋、通惠河匝道橋等14座重點(diǎn)橋系完成提升。隨著北京橋下空間治理工作的持續(xù)推進(jìn)，越來(lái)越多的橋下空間得到了充分利用。

橋下空間的問(wèn)題是怎么出現(xiàn)的呢？這和城市快速發(fā)展也有關(guān)系。在城市建設(shè)中，高架橋、快速路等越來(lái)越多，為城市帶來(lái)更多便利的同時(shí)，也增加了不少橋下空間。這些空間除了一部分被用作公交場(chǎng)站和環(huán)衛(wèi)等城市運(yùn)行保障點(diǎn)，其余大多成了被遺忘的角落，有的還存在私搭亂建、違規(guī)停車、違規(guī)堆料等現(xiàn)象，影響市容市貌，更滋生安全隱患。

治理橋下空間，符合城市發(fā)展需要，也契合當(dāng)今城市發(fā)展階段。剛剛閉幕的中央城市工作會(huì)議提出，城市發(fā)展已從大規(guī)模增量擴(kuò)張階段轉(zhuǎn)向存量提質(zhì)增效為主的階段。在這一背景下，城市治理更需要精細(xì)化。相較于宏大的開發(fā)項(xiàng)目，橋下改造切口小、投入少、見效快，這種“微創(chuàng)式”改造更新模式具有顯著優(yōu)勢(shì)。

北京用“微創(chuàng)手術(shù)”讓城市邊角料變廢為寶的同時(shí)，也展現(xiàn)了城市新轉(zhuǎn)變。當(dāng)傳統(tǒng)的大拆大建模式遭遇瓶頸，這種花小錢辦大事的實(shí)踐，體現(xiàn)了以人為本的價(jià)值回歸，更為破解超大城市治理難題提供了可推廣可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。

但是，要把橋下空間改造好，讓更多市民滿意也不容易。首先，很多橋下空間因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)不同、布局不同，改造利用的條件和難度也不同。此外，橋下空間用作什么用途，是做停車場(chǎng)，建兒童游樂(lè)設(shè)施，改成社區(qū)休閑廣場(chǎng)，還是布局新能源汽車充電站，也不能拍腦袋決定，既要因地制宜也要充分征求市民意見，這也是踐行人民城市理念的體現(xiàn)。

橋下空間的微改造無(wú)法復(fù)制粘貼，應(yīng)當(dāng)基于科學(xué)診斷、精準(zhǔn)施治的治理實(shí)踐。要把好事辦好，就必須堅(jiān)持“一橋一策”，從規(guī)劃開始就應(yīng)充分引入公眾參與，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、社區(qū)調(diào)研、方案公示等多種渠道，讓周邊居民、使用者的真實(shí)需求成為決策的核心依據(jù)。同時(shí)，根據(jù)每個(gè)橋下空間的區(qū)位特點(diǎn)、周邊需求、環(huán)境條件，量身定制改造方案，使其更自然地融入市民日常生活。

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：朱雙健