縱觀全球航運發(fā)展史，倫敦、新加坡等國際航運中心的崛起，無不伴隨著港航金融體系的成熟完善。在28日舉行的2025海絲港口合作論壇·金融賦能與港城融合分論壇上，來自金融及港航領域的嘉賓學者齊聚一堂，共同探討如何以金融與港航的創(chuàng)新融合，加速行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、更好應對變局。

圖為2025海絲港口合作論壇·金融賦能與港城融合分論壇現(xiàn)場（浙江省海港集團供圖）

例如在論壇舉辦地浙江，港航產(chǎn)業(yè)已進入提質(zhì)增效的關鍵階段，圍繞寧波舟山港這一核心樞紐，浙江港口產(chǎn)業(yè)集群已形成相當規(guī)模的港航產(chǎn)業(yè)生態(tài)與產(chǎn)業(yè)鏈，不僅組建了世界一流強港建設發(fā)展基金，還打造了年交易額破百億的船舶交易平臺。

面對港航產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化的變革浪潮，浙江省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會副主任董正泉認為，金融活水的精準滴灌，就是撬動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關鍵支點；產(chǎn)融結合的深度創(chuàng)新，則是構建現(xiàn)代航運服務體系的核心動能。

而聚焦寧波舟山港自身，在做大做強主業(yè)的同時，其港航金融事業(yè)也方興未艾。

據(jù)浙江省海港集團、寧波舟山港集團董事蔣一鵬介紹，新時代，集團立足港航產(chǎn)業(yè)，深化產(chǎn)融結合，培育打造金融板塊，不斷致力于涉海涉港產(chǎn)業(yè)的基金、融資租賃、期貨服務、航運保險等多元金融服務業(yè)態(tài)，有效賦能港航事業(yè)發(fā)展，凸顯金融活水功能，走出了一條具有浙江海港特色的港航金融發(fā)展路徑。

結合具體的金融產(chǎn)品看，上海期貨交易所創(chuàng)新推出的航運指數(shù)期貨產(chǎn)品——集運指數(shù)（歐線）期貨，可謂是金融與航運深度融合的良好范例，為航運企業(yè)提供了新的風險管理工具，幫助企業(yè)管理運價波動風險，助力航運業(yè)軟實力能級提升。

據(jù)介紹，自上市以來航運指數(shù)期貨運行穩(wěn)健、期現(xiàn)價格聯(lián)動良好、市場主體參與積極，截至4月末已累計成交5445萬手、成交金額4.7萬億元，有效提升了航運金融服務能級與航運資源配置能力，促進了兩個市場更好銜接。

“下一步，上期所將把風險防控放在首位，繼續(xù)維護航運期貨指數(shù)平穩(wěn)運行；同時大力實施‘啟航工程’市場培育行動方案，持續(xù)豐富航運衍生品體系，進一步提升期貨市場服務航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展能力?！鄙虾Ｆ谪浗灰姿笨偨?jīng)理陸豐說。

然而，我國雖已是航運大國，但國際貿(mào)易運輸服務的話語權仍待加強，金融在服務港口建設、港航產(chǎn)業(yè)方面也還有很大提升空間。

德勤中國戰(zhàn)略咨詢及并購交易咨詢合伙人方棟建議，要以創(chuàng)新的融資方式來突破重資產(chǎn)的瓶頸，例如可采用REITs、ABS（資產(chǎn)證券化）等工具來盤活存量資產(chǎn)，將碼頭、倉儲等長期穩(wěn)定的現(xiàn)金流收益轉(zhuǎn)化為流動性資產(chǎn)。

“同時還要聚焦產(chǎn)業(yè)鏈的升級，打造金融生態(tài)圈。”方棟舉例提到，既可以用港口的物流數(shù)據(jù)建設數(shù)字化供應鏈平臺，并以此為工具開展動態(tài)倉單抵押業(yè)務；也可發(fā)行綠色債券來為LNG加注站等綠色基建進行籌資；還可探索以碳指標、碳配額為抵押進行融資，并將獲得的資金投入到完善港口節(jié)能減排等作業(yè)流程中來。

（來源：新華社）