不及預期，“災難”——這是分析師對特斯拉今年首季度財報做出的評價。汽車營收下跌20%，凈利潤大跌71%。更糟糕的是，如果沒有出售碳積分的純利潤，特斯拉這一季度實際就是虧損的。業(yè)績大幅拉胯，反對聲浪不止，迫使馬斯克不得不重新權衡自己的兩種身份?；蛘呤钦f，要選擇特朗普，還是特斯拉。

當地時間周二盤后，特斯拉發(fā)布了一份核心業(yè)績完全遜于預期的一季報。由于汽車交付量的驟減，公司營收、利潤等核心財務指標全部大幅低于預期，知名特斯拉多頭分析師Dan Ives直言“災難”。

財報顯示，特斯拉一季度實現營收193.35億美元，較上年同期的213.01億美元下滑9%；實現凈利潤4.2億美元，較上年同期的14.05億美元大幅下滑70.11%；普通股股東應占凈利潤為4.09億美元，較上年同期的13.9億美元大幅下滑71%，均未達到華爾街分析師此前的預期。

這份“災難”成績單也并非沒有鋪墊，更早披露的季度交付數據，已經預示這份財報數據不會多好看。今年第一季度，特斯拉交付創(chuàng)2022年以來新低，全球總交付33.7萬輛，比上一季度少賣16萬輛，相對比亞迪純電少賣了8萬輛。

分析人士指出，特斯拉凈利潤大幅下跌的原因是該公司難以克服海外競爭壓力，以及馬斯克在特朗普政府中扮演的角色帶來的“聲譽沖擊”。

特斯拉把這一表現“甩鍋”給了產線調整和政策影響，馬斯克坦言一季度通常是全年最疲軟的季度，還表示四大工廠為調整新Model Y產線，導致損失了7周左右的產量。

在多項汽車業(yè)務中，唯一增長的是出售汽車碳排放積分業(yè)務，今年一季度收入為5.95億美元，同比增長34.6%。也就是說，如果不包含碳積分收入，那么特斯拉將交出一份虧損的財報。

為鼓勵低碳發(fā)展，包括美國在內的許多國家都實施了碳排放限制。特斯拉因為只有純電車型，因此有多余的碳排放積分，可以賣給市場上有更多碳排放需求的企業(yè)，這項業(yè)務幾乎沒有任何成本，完全是額外的純利潤。

在本季財報中，特斯拉對業(yè)績前景的展望傳遞出明顯的審慎態(tài)度。特斯拉表示，公司難以精準衡量全球貿易政策的變化對汽車和能源供應鏈、特斯拉的成本結構以及耐用消費品和相關服務的需求所帶來的影響。“我們將在第二季度的更新報告中重新探討2025年的目標。”

銷量下滑，特斯拉不得不加快推出更平價的新車型以提振銷量。但此前有消息人士稱，特斯拉將推遲其在美國生產的最暢銷電動SUV Model Y的精簡版，即平價版汽車的推出。特斯拉原計劃于2025年上半年推出平價版汽車，但最近決定將計劃推遲數月至2026年初。

在財報中，特斯拉披露，廉價新車型仍將按計劃在2025年上半年開始生產。特斯拉稱，這些車型將融合下一代平臺和現有平臺的技術，并將與現有車型共用產線。這將有助于特斯拉充分利用當前預計的最大產能——接近300萬輛，實現比2024年產量增長60%以上。

但近期美國的關稅政策引發(fā)全球貿易動蕩，供應鏈全球化的特斯拉自然不能幸免。據測算，按照美國汽車進口零部件加征25%關稅，特斯拉單車成本或漲8000—12000美元，若轉嫁消費者，Model Y售價或突破6萬美元，進一步抑制需求。

對此，馬斯克在財報電話會中“罕見”地表達了對關稅政策與特朗普不一致的觀點。馬斯克表示，不喜歡不可預測的高關稅，降低關稅通常是促進繁榮的好主意，但有關關稅的任何決定“完全取決于美國總統(tǒng)”，他會提供自己的建議。

馬斯克進一步表示，與其他美國汽車制造商相比，特斯拉處于相對有利的地位，因為特斯拉在北美、歐洲和中國擁有“本地化的供應鏈”，是“受關稅影響最小的汽車公司，至少在大多數方面是這樣”。

但馬斯克同時指出，特斯拉的能源業(yè)務面臨關稅的巨大影響，因為特斯拉汽車使用的磷酸鐵鋰（LFP）電池來自中國。“我們正在調試設備，以便在美國本地生產LFP電池，但本地設備只能服務于我們總裝機容量的一小部分?！瘪R斯克說。

業(yè)績大幅拉胯，迫使馬斯克不得不重新權衡兩種身份，其在財報后電話會上表示，從5月開始，他管理特朗普政府效率部（DOGE）的時間將“大幅”減少，以專注于特斯拉。

業(yè)績的大幅下滑，“迫使”馬斯克不得將重心回歸到特斯拉?！皬南聜€月，也就是5月開始，我在DOGE的工作時間將會顯著減少”，馬斯克在財報電話會議中表示。他預計在特朗普任期剩余時間內仍會一定程度參與政府工作，但將把更多精力投入特斯拉經營上。

從競選以來，馬斯克被視為特朗普的親密盟友，在新一屆美國政府中領導政府效率部，該機構旨在幫助政府大幅削減聯邦開支、大規(guī)模裁減聯邦雇員。按照相關規(guī)定，作為“特殊政府雇員”，馬斯克一年內服務時長不得超過130天。這意味著，從1月20日算起，馬斯克任期最晚在5月底結束，如果只計算工作日，其任期最晚于7月結束。

然而，馬斯克在政府效率部的工作也引發(fā)了外界的諸多不滿。自今年3月起，全美多地持續(xù)爆發(fā)反馬斯克示威游行，數以萬計抗議者走上街頭表達不滿。分析師警告稱，馬斯克代表特朗普為政府效率部工作可能會損害其品牌形象。特斯拉CFO（首席財務官）塔尼亞表示，破壞行為和反特斯拉的敵意行動“在某些市場產生了影響”。

馬斯克本人也承認，在政府任職期間承受了巨大的壓力。他表示，自己在政府效率部的工作雖然有助于削減浪費和欺詐行為，但也導致了特斯拉股價的大幅下跌。因此，他計劃在完成改革任務后盡快回歸特斯拉，繼續(xù)推動公司的創(chuàng)新和發(fā)展。

受馬斯克將“回歸”特斯拉影響，特斯拉股價收漲4.6%至237.97美元/股，但特斯拉年初至今股價仍下跌超40%，達41.07%，為2023年以來最低，總市值為7654.3億美元。

來源：北京商報