近日，上汽通用（沈陽）北盛汽車有限公司（簡稱“北盛工廠”）即將關(guān)閉的消息引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，據(jù)稱此次調(diào)整將影響約2000名員工。

“現(xiàn)在公司主要工作是積極推進業(yè)務(wù)重塑，基于新的企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)品型譜計劃，對全國生產(chǎn)體系進行資源的深度整合，規(guī)劃更高效的產(chǎn)能布局，提升運營效率，確保企業(yè)的長期穩(wěn)健發(fā)展?！?月13日，上汽通用內(nèi)部人士表示。

資料顯示，北盛工廠成立于2004年，是上汽通用在中國的四大生產(chǎn)基地（上海金橋、煙臺東岳、沈陽北盛和武漢）之一，主要生產(chǎn)別克GL8、昂科威、昂科旗等車型，年產(chǎn)能50萬輛。截至2023年，上汽通用北盛工廠的員工規(guī)模達2000人。

上汽通用關(guān)閉北盛工廠的背景是其產(chǎn)能利用率持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，上汽通用四大生產(chǎn)基地合計年產(chǎn)能約為260萬輛，然而上汽通用在2017年達到銷量巔峰200萬輛后持續(xù)7年下跌，到2024年銷量僅為43.5萬輛?，同比下滑56.54%，產(chǎn)能利用率僅為16.7%。

北盛工廠的關(guān)閉是上汽通用調(diào)整產(chǎn)能布局的其中一環(huán)，根據(jù)上汽集團近期發(fā)布的一則公告，位于煙臺的東岳工廠或也在優(yōu)化調(diào)整之列。該工廠主要生產(chǎn)別克昂科威、昂科拉系列車型以及雪佛蘭品牌車型，年產(chǎn)能60萬輛。

今年1月25日，上汽集團發(fā)布公告表示，上汽通用及其控股子公司上汽通用東岳汽車有限公司、上汽通用（沈陽）北盛汽車有限公司、上汽通用東岳動力總成有限公司，為應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，在評估穩(wěn)定市場份額和聚焦盈利能力所采取的業(yè)務(wù)重整行動的影響后，將在2024年第四季度計提資產(chǎn)減值準備232.12億元人民幣。

受新能源汽車發(fā)展的沖擊，以上汽通用為代表的合資車企在中國市場集體遇冷。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年主流合資品牌市場份額跌破40%，較2020年縮水過半。除通用外，本田、豐田、日產(chǎn)等均開始調(diào)整在華產(chǎn)能布局，關(guān)閉部分工廠并縮減人員。

面對挑戰(zhàn)，上汽通用積極向電動化轉(zhuǎn)型。按計劃，別克品牌在2025年將覆蓋純電、插混、增程等所有主流動力技術(shù)，在主流細分市場實現(xiàn)新能源的全面布局；凱迪拉克將實現(xiàn)混動與電動的全面轉(zhuǎn)型。上汽通用此次關(guān)閉和調(diào)整的工廠主要生產(chǎn)燃油車，有消息稱未來上汽通用新能源項目將交給武漢工廠，同時武漢基地退出燃油車項目。但該消息未得到官方確認。

除產(chǎn)品轉(zhuǎn)型外，上汽通用還從去年下半年開始展開系列人事調(diào)整和營銷舉措以提升市場表現(xiàn)。2024年8月，上汽通用管理層大調(diào)整，原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉擔任上汽通用汽車總經(jīng)理，原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤擔任公司副總經(jīng)理。緊接著在9月，上汽通用眾多車型推出了限時“一口價”優(yōu)惠，車型價格下調(diào)幅度達6萬元。

多方“急救”之下，上汽通用在2024年下半年銷量持續(xù)回暖，據(jù)透露上汽通用汽車在2024年第四季度已經(jīng)實現(xiàn)利潤回正。接下來，包括上汽通用在內(nèi)的合資品牌如何在新能源汽車時代重新找回優(yōu)勢成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。通用中國去年底回應(yīng)裁員傳聞時表示，其當前的業(yè)務(wù)重點是提振銷量、降本增效，保證在中國市場長期和可持續(xù)的盈利能力。

來源：經(jīng)濟觀察報