雖然知道自己終有一天要離開雅加達(dá)，但接到組織將他調(diào)回北京工作的電話時(shí)，印尼中國(guó)高速鐵路有限公司（KCIC）財(cái)務(wù)及風(fēng)險(xiǎn)執(zhí)行董事張超平靜中仍有些不舍。

2015年10月，KCIC成立。這一年，38歲的張超作為中國(guó)鐵路第一批兩名管理人員之一趕赴印尼，籌備推動(dòng)雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目。2024年是張超在雅萬(wàn)高鐵任職的第十個(gè)年頭，他也是目前唯一在任的創(chuàng)始董事。

十年間，張超見證了全程142.3公里的雅萬(wàn)高鐵從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

2023年10月17日，雅萬(wàn)高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。截至2024年12月31日，雅萬(wàn)高鐵已累計(jì)開行動(dòng)車組19426列，累計(jì)發(fā)送旅客719萬(wàn)人次，安全運(yùn)行超311萬(wàn)公里。通車運(yùn)營(yíng)一年多來(lái)，雅萬(wàn)高鐵已成為印尼新地標(biāo)和網(wǎng)紅打卡地。

作為中國(guó)海外高鐵“首單”和中印尼共建“一帶一路”標(biāo)志性工程，雅萬(wàn)高鐵讓印尼第一大城市雅加達(dá)到第三大城市萬(wàn)隆的出行時(shí)間由過去的3個(gè)多小時(shí)縮短至46分鐘。印尼也成為了中國(guó)之外唯一的高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到350公里的國(guó)家。

“個(gè)人的工作能為國(guó)家工程服務(wù)，奮斗的成果能留下歷史價(jià)值，在雅萬(wàn)高鐵工作是很有幸福感的?！睆埑f。

張超在印度尼西亞雅萬(wàn)高鐵1號(hào)隧道內(nèi)查看施工情況（資料照片）

戰(zhàn)術(shù)千萬(wàn)條?“敢打”頭一條

張超是黑龍江人，朋友稱他“有闖關(guān)東的勁頭”。他的微信簽名“Chaordic匹夫東出”，就有在混沌（Chaordic）中探索的意味。

“剛到這里的時(shí)候，一切都是從零開始。就像被風(fēng)吹到荒漠的種子，只能自己尋找水源拼命發(fā)芽。規(guī)劃和藍(lán)圖是遠(yuǎn)景，現(xiàn)實(shí)中的困難則是必須要立刻面對(duì)和解決的?！?/p>

張超回憶道，從小的方面來(lái)說，那時(shí)候吃住都是問題，員工經(jīng)常夜里11點(diǎn)多還睡不著就去找他聊天。從大的方面來(lái)說，從合資公司組建到管理框架設(shè)計(jì)和工作流程厘定，再到投融資配比，沒有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可學(xué)，所有工作都是摸著石頭過河。有些溝通協(xié)調(diào)事宜剛開始必須面對(duì)面反復(fù)確認(rèn)和修訂，他不得不在中印尼兩國(guó)間跑起“長(zhǎng)途通勤”。

“很多人厭惡混沌，但混沌也是一種秩序，要在不確定性中追求確定性，在追求確定性的過程中把握好不確定性?！睆埑f，在探索的過程中，如果順利就總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，日后驗(yàn)證其是否具有可復(fù)制性；如果失敗了，就盡快形成反饋，調(diào)整有關(guān)動(dòng)作，再次形成經(jīng)驗(yàn)?！斑@個(gè)不斷循環(huán)的過程是真正的學(xué)習(xí)和提升。”

被問到遇到過的最大挑戰(zhàn)是什么時(shí)，張超說：“沒有最大的挑戰(zhàn)，每個(gè)階段都有不同的困難和挑戰(zhàn)?！?/p>

雅萬(wàn)高鐵建設(shè)過程中存在很多變數(shù)，包括施工中遇到的復(fù)雜情況和外部環(huán)境的變化，由于高鐵建設(shè)線長(zhǎng)面多，隨時(shí)隨地都可能出現(xiàn)需要解決的問題?！拔覀?cè)谇胺介L(zhǎng)期處于緊張狀態(tài)，根本睡不踏實(shí)?！睆埑f，“就像《亮劍》中的李云龍，結(jié)婚的時(shí)候都要放個(gè)流動(dòng)哨，長(zhǎng)期處于一種要應(yīng)對(duì)變化環(huán)境的緊張狀態(tài)之中?！?/p>

建設(shè)過程中，還有很多細(xì)碎的事情，譬如處理和當(dāng)?shù)厝藛T的關(guān)系、供應(yīng)鏈相關(guān)事宜、工作簽證問題、工作中出現(xiàn)的不配合情況等，都需要張超去靈活應(yīng)對(duì)。

新冠疫情期間，印尼員工最初不愿戴口罩，后來(lái)只戴迷你卡通的布口罩。后來(lái)，張超專門寫信給印尼方董事長(zhǎng)，表示必須改變辦公室不通風(fēng)的狀況，要求員工佩戴醫(yī)用的雙層口罩，關(guān)系到項(xiàng)目進(jìn)度的控制性工程不能停，非控制性工程可以暫緩。建設(shè)與防疫兩手抓，保障了雅萬(wàn)高鐵在疫情期間的施工進(jìn)度。張超因此獲得了中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)“全路抗疫先進(jìn)個(gè)人”和黨組“全路抗疫優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號(hào)。

張超把雅萬(wàn)高鐵通車比作“孩子出生”，把目前的人員培訓(xùn)和技術(shù)轉(zhuǎn)移比作“孩子蹣跚學(xué)步”。“等運(yùn)營(yíng)更加穩(wěn)定，孩子就上學(xué)前班了?！彼ΨQ。

高鐵開通后，他面臨的問題主要聚焦在三個(gè)方面：一是運(yùn)營(yíng)，二是人員培訓(xùn)和技術(shù)轉(zhuǎn)移，三是資金。

“如何面對(duì)這些困難和挑戰(zhàn)？首先，要牢記使命，擦亮中印尼高質(zhì)量合作‘金字招牌’。其次，戰(zhàn)術(shù)千萬(wàn)條敢打頭一條。再次，要不斷學(xué)習(xí)積累，加強(qiáng)知識(shí)儲(chǔ)備，做好應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和抓住機(jī)會(huì)的準(zhǔn)備?！睆埑f。

讓質(zhì)疑者成為支持者

雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目啟動(dòng)之初，由于不了解高鐵和中國(guó)的基建實(shí)力，印尼方面存在不少雜音。

2015年曾有印尼高官說，他十分佩服中方的勇氣。張超聽到后，感覺他的語(yǔ)氣中流露出譏諷的味道。還有印尼官員半開玩笑地說：“如果項(xiàng)目失敗，中方一定要原山原水原樣復(fù)原?！?/p>

參與雅萬(wàn)高鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)的中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司（原鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司）是中國(guó)實(shí)力最強(qiáng)的鐵路設(shè)計(jì)單位之一。由于對(duì)其缺乏了解，印尼官員甚至問道：“為什么你們沒有派中國(guó)最好的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來(lái)？為什么派第三，而不是派第一？”

起初，印尼民眾并不了解高鐵，對(duì)“中國(guó)制造”也抱有疑慮。2018年，張超開通了海外社交媒體臉書賬號(hào)，在上面發(fā)布雅萬(wàn)高鐵建設(shè)動(dòng)態(tài)?！拔蚁胱層∧崛丝吹轿业膭?dòng)態(tài)，更多地了解雅萬(wàn)高鐵。剛開始還有質(zhì)疑的聲音，后來(lái)隨著項(xiàng)目的進(jìn)展，越來(lái)越多的印尼人會(huì)在評(píng)論區(qū)為我們點(diǎn)贊，還有很多人在評(píng)論區(qū)留言求職。”

2018年6月，雅萬(wàn)高鐵全面開工建設(shè)，由中方施工聯(lián)合體和印尼方共同承建。位于印尼首都雅加達(dá)市內(nèi)的1號(hào)隧道下穿在建輕軌、高速公路和建筑物密集區(qū)，側(cè)穿兩座清真寺。隧道施工使用了中國(guó)自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑達(dá)13.23米，創(chuàng)下東南亞地區(qū)之最。

“2019年印尼方人士來(lái)看1號(hào)隧道時(shí)非常激動(dòng)，說中國(guó)的技術(shù)太好了。”張超回憶時(shí)充滿了自豪。

雅萬(wàn)高鐵所在的爪哇島多地震和火山，山川溝壑縱橫，巖層地質(zhì)復(fù)雜，沿線降雨量極為豐沛，氣候復(fù)雜多變。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚝偷刭|(zhì)條件，建設(shè)者對(duì)雅萬(wàn)高鐵進(jìn)行了很多適應(yīng)性改進(jìn)和技術(shù)創(chuàng)新，使其具有了技術(shù)先進(jìn)、安全智能、環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)、本土特色鮮明等特點(diǎn)：用高標(biāo)準(zhǔn)的防腐蝕設(shè)計(jì)，適應(yīng)爪哇島常年高溫濕熱的氣候條件；為降低地震對(duì)橋梁的影響，設(shè)計(jì)部門對(duì)雅萬(wàn)高鐵實(shí)施了簡(jiǎn)支箱梁創(chuàng)新設(shè)計(jì)，較中國(guó)國(guó)內(nèi)通用的單孔箱梁減重約100噸，減重幅度約12%；雅萬(wàn)高鐵配置了地震監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，全車設(shè)置2500多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，可對(duì)所有關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)、預(yù)警和診斷；用更強(qiáng)大的牽引力，適應(yīng)又長(zhǎng)又陡的線路坡道；用多項(xiàng)自主研發(fā)科研成果填補(bǔ)了當(dāng)?shù)乜瞻住?/p>

2021年，印尼交通部修改了有關(guān)交通部長(zhǎng)令，將雅萬(wàn)高鐵納入一些政府的優(yōu)先考慮事項(xiàng)，雅萬(wàn)高鐵也依據(jù)這份部長(zhǎng)令申請(qǐng)了運(yùn)營(yíng)后的一些稅收優(yōu)惠政策。

2022年，國(guó)際鐵路聯(lián)盟發(fā)布實(shí)施由中國(guó)主持制定的《高速鐵路設(shè)計(jì)?基礎(chǔ)設(shè)施》標(biāo)準(zhǔn)和《高速鐵路設(shè)計(jì)?供電》標(biāo)準(zhǔn)。兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均是相關(guān)領(lǐng)域的首部國(guó)際鐵路標(biāo)準(zhǔn)。張超說：“現(xiàn)在當(dāng)印尼人問起‘這是否符合歐標(biāo)’時(shí)，我們可以回答‘中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)就是世界標(biāo)準(zhǔn)’。”

張超記得，之前受邀去參觀印尼國(guó)家鐵路公司位于茂物的維修基地時(shí)，印尼工作人員告訴他正在維修的是日本的二手列車，雖然購(gòu)入價(jià)格低，但維修價(jià)格高。印尼方面的負(fù)責(zé)人說，以前不知道中國(guó)鐵路這么先進(jìn)，雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)讓他意識(shí)到了中國(guó)鐵路的實(shí)力。

“雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)過程，是中國(guó)制造、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的一次集中展示，它改變了外界對(duì)中國(guó)及中國(guó)產(chǎn)品的看法?！睆埑硎荆?024年初，印尼決定購(gòu)買中國(guó)制造的客運(yùn)列車，還將購(gòu)買中國(guó)貨運(yùn)列車納入計(jì)劃之中?！爸饾u贏得對(duì)方的尊重，最主要的是以技術(shù)實(shí)力為底?！?/p>

雅萬(wàn)高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，印尼前總統(tǒng)佐科曾多次乘坐，對(duì)其安全平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)給予了高度評(píng)價(jià)。

“雅萬(wàn)高鐵給印尼老百姓帶來(lái)了美好的體驗(yàn)，現(xiàn)在最希望修延長(zhǎng)線的就是他們?！睆埑f，“現(xiàn)在絕大多數(shù)雜音消失了，不少當(dāng)年的反對(duì)者也成了今天的支持者?！?/p>

瑞士洛桑國(guó)際管理發(fā)展學(xué)院最新發(fā)布的《2024年世界競(jìng)爭(zhēng)力年報(bào)》顯示，在雅萬(wàn)高鐵助力下，印尼全球競(jìng)爭(zhēng)力快速提升，由2018年的第45位一路攀升至2024年的第27位，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度居?xùn)|盟國(guó)家首位。

最好的禮物

雅萬(wàn)高鐵采用中印尼雙方企業(yè)合作“投建營(yíng)一體化”的方式，業(yè)主為KCIC，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司所屬的中國(guó)鐵路國(guó)際公司牽頭中方發(fā)起人企業(yè)聯(lián)合體持股40%，印尼國(guó)家鐵路公司牽頭印尼方發(fā)起人企業(yè)聯(lián)合體持股60%。

“雅萬(wàn)高鐵不是中國(guó)交付了一條鐵路，而是基于‘共商共建共享’原則，與印尼風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、收益共享，雙方共同投資了一條鐵路?！睆埑f，“這種合作需要跨文化的融合，更促進(jìn)了民心相通”。

合作之初，印尼員工并不了解中國(guó)文化。為了讓合作雙方彼此加深了解，張超決定自掏腰包，帶印尼員工一起過中國(guó)節(jié)。

“2017年的春節(jié)，我把大家聚在一起，把紅包分成10萬(wàn)元印尼盾（約合50元人民幣）、5萬(wàn)元印尼盾、2萬(wàn)元印尼盾，用抽獎(jiǎng)的形式給大家發(fā)紅包，讓印尼員工和我們一起感受春節(jié)的快樂氛圍。后來(lái)隨著公司人員越來(lái)越多，我轉(zhuǎn)變方式，開始給大家送巧克力，我會(huì)在巧克力上寫一句話——感謝你為印尼第一條高鐵（雅萬(wàn)高鐵）作出的貢獻(xiàn)。到了2018年中秋節(jié)，印尼同事就開始給我們準(zhǔn)備月餅了?！碧峒爸袊?guó)文化逐漸贏得印尼同事的認(rèn)可和尊重，張超很是感慨。

2019年，張超從淘寶上定制了由中國(guó)和印尼兩國(guó)國(guó)旗組成的徽章，每天堅(jiān)持佩戴并贈(zèng)予印尼伙伴?！耙环矫嫣嵝炎约海环矫嫣嵝褜?duì)方，這是我們的合作項(xiàng)目，需要我們雙方共同努力來(lái)解決問題，也需要彼此相互支持?！?/p>

他回憶說，當(dāng)年有位中國(guó)同事工作非常認(rèn)真，怕回宿舍午休會(huì)睡過頭，所以選擇在辦公室坐著，仰著脖子瞇一會(huì)兒。這一幕恰巧被印尼方領(lǐng)導(dǎo)撞見了，他覺得這位同事工作不負(fù)責(zé)，破壞了公司形象。張超解釋說，這位同事本來(lái)可以回去睡，但為了不耽誤工作才在辦公室睡。不久后新辦公樓落成時(shí)，一樓大廳的角落，印尼方專門保留了一塊拉著簾的區(qū)域，地上鋪著地毯。綜合部同事告訴張超，這是留給中國(guó)員工午休的區(qū)域。“雖然我們并不會(huì)在那午休，但這個(gè)有心之舉體現(xiàn)了印尼同事對(duì)我們生活習(xí)慣的理解和關(guān)照?！睆埑苁歉袆?dòng)。

綜合部的印尼同事還主動(dòng)提出可以在哈利姆車站的一樓給中國(guó)員工建食堂?！八麄儗幵阜艞壾囌旧啼佂庾鈳?lái)的收益，這表明我們雙方的民心相通進(jìn)一步夯實(shí)了?！睆埑f。

張超辦公室里顯眼的位置，懸掛著一幅印尼同事親手畫的漫畫。畫面上，中印尼雙方人員正搭乘中國(guó)打造的高速動(dòng)車組，氛圍其樂融融。張超說：“這是我收到的最好的禮物，體現(xiàn)了印尼方對(duì)中方團(tuán)隊(duì)的充分認(rèn)可和中印尼團(tuán)隊(duì)的跨文化融合?！?/p>

迎接下一個(gè)挑戰(zhàn)

2023年10月17日，雅萬(wàn)高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。張超前前后后接受了眾多國(guó)內(nèi)媒體的采訪。有人發(fā)現(xiàn)他看起來(lái)并不如大家想象的那么高興。

“我確實(shí)很高興，但沒有那么開心。過去這些年的每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，我都是這樣的心情?！睆埑寡浴?/p>

從項(xiàng)目啟動(dòng)、EPC合同簽訂、融資協(xié)議簽訂，到正式開工、架第一片梁、開挖第一個(gè)隧道、第一座橋通、第一個(gè)隧洞通、鋪軌、全線軌道通，再到聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)到時(shí)速385公里（10%安全余量）和高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，張超都是參與者、推動(dòng)者和見證者。他知道，一項(xiàng)進(jìn)程完成后，必然要面對(duì)下一個(gè)挑戰(zhàn)。

張超是財(cái)務(wù)出身，管理學(xué)博士，分管雅萬(wàn)高鐵財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)、預(yù)算管理與監(jiān)控、投融資與風(fēng)險(xiǎn)管理、物流與采購(gòu)管理，還是中方團(tuán)隊(duì)內(nèi)外部事務(wù)協(xié)調(diào)人。他的思慮更為長(zhǎng)遠(yuǎn)。

“雅萬(wàn)高鐵是中印尼共同投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的一條高速鐵路，后續(xù)共同的投資管理、運(yùn)營(yíng)管理必將是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，正式開通運(yùn)營(yíng)只是個(gè)‘逗號(hào)’?！睆埑f：“如果你是一個(gè)立志讀博士的人，本科畢業(yè)那一刻會(huì)因不再有考試、論文而開心嗎？不會(huì)。因?yàn)槟阒篮竺孢€會(huì)有各種各樣的學(xué)習(xí)考驗(yàn)。”

“印尼地方政府的銜接，比如進(jìn)站通道等設(shè)施的優(yōu)化、鐵路安全立法建議的落地，印尼學(xué)員向中國(guó)方面學(xué)習(xí)技術(shù)的效率，中印尼團(tuán)隊(duì)共同識(shí)別問題、解決問題的能力等，都是我們未來(lái)要落實(shí)和提升的。”張超坦言。

如今，離開印尼的日子越來(lái)越近，張超愈發(fā)忙碌，既要把手頭未竟的事情安排妥當(dāng)，又要準(zhǔn)備迎接新的崗位和生活。

“我跟同事說我們不能總想著明天就走，那樣我們就過不好今天，要用長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看事情。但我們也必須做好明天就走的準(zhǔn)備，要讓今天的事不留遺憾，把該做的事做完?！睆埑f。

過去十年，張超見證了雅萬(wàn)高鐵從0到1的過程，傾注了自己的全部心血。2020年10月，他開通了微信視頻號(hào)，96個(gè)視頻記錄了他與雅萬(wàn)高鐵的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

離任之際，他滿懷憧憬：“經(jīng)過充分的技術(shù)轉(zhuǎn)移、中印尼團(tuán)隊(duì)共同降本增效、內(nèi)外部問題形成有效的識(shí)別和解決機(jī)制和框架，雅萬(wàn)高鐵的未來(lái)一定會(huì)越來(lái)越好?！?/p>

“未來(lái)雅萬(wàn)高鐵需要我的時(shí)候，我一定會(huì)聽從召喚，不管是再回到這里，還是在遠(yuǎn)方為它出謀劃策?！睆埑f。?

張超辦公室懸掛的印尼同事畫的漫畫，左一為張超

（來(lái)源：新華社）