北汽制造推出的全新212 T01車(chē)型在上市后并未如市場(chǎng)預(yù)期般火爆，月銷量?jī)H為數(shù)百臺(tái)，成為了一個(gè)爆冷車(chē)型，很多人都想知道原因。

其實(shí)全新212 T01在上市前的流量和關(guān)注度都相當(dāng)高，多次突破十萬(wàn)加的流量數(shù)據(jù)都說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)其的期待，但正所謂“期待越高失望越大”。全新212上市后銷量遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，月銷量只有812輛，讓很多人驚訝。

對(duì)此，有觀點(diǎn)認(rèn)為全新212 T01的產(chǎn)品力存在問(wèn)題。盡管其起售價(jià)13.99萬(wàn)元看似親民，且經(jīng)過(guò)補(bǔ)貼后最低能到11萬(wàn)元，但入門(mén)版的吸引力并不強(qiáng)，中配的價(jià)格已經(jīng)與BJ40相近，而高配版本的價(jià)格已經(jīng)接近坦克300，消費(fèi)者沒(méi)有理由冒著成為“小白鼠”的風(fēng)險(xiǎn)，放棄已經(jīng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的熱門(mén)車(chē)型去選擇一款全新上市的車(chē)型。這樣的定價(jià)策略使得全新212 T01在市場(chǎng)中難以找到明確的定位，既無(wú)法與低價(jià)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，也無(wú)法在高價(jià)車(chē)型中脫穎而出。

除了產(chǎn)品力方面的質(zhì)疑，北汽制造的品牌影響力和渠道建設(shè)也被認(rèn)為是導(dǎo)致其市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的重要原因。作為一個(gè)常年沒(méi)有大動(dòng)作的廠商，北汽制造在消費(fèi)者心中的存在感相對(duì)較低。盡管212系列車(chē)型在越野領(lǐng)域有一定的名氣，但并未像牧馬人、普拉多等車(chē)型那樣以具體的口碑和亮點(diǎn)深入人心。此外，全新212 T01所搭載的東安發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也讓部分消費(fèi)者對(duì)其性能和質(zhì)量產(chǎn)生了疑慮。

更為關(guān)鍵的問(wèn)題在于北汽制造在銷售渠道建設(shè)上的落后。以湖南為例，全湖南僅長(zhǎng)沙有唯一的經(jīng)銷商，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手BJ40和坦克300在湖南的經(jīng)銷商數(shù)量則明顯多于全新212 T01。這種渠道建設(shè)的不足使得許多消費(fèi)者連看車(chē)都成為奢望，更別提下單購(gòu)買(mǎi)了。類似的情況在其他省、市也普遍存在，全新212 T01的門(mén)店數(shù)量稀少，嚴(yán)重影響了其市場(chǎng)覆蓋率和消費(fèi)者的接觸機(jī)會(huì)。

雖然北汽制造一開(kāi)始被不少消費(fèi)者和北汽集團(tuán)搞混，但隨著北汽集團(tuán)發(fā)聲明稱“北汽集團(tuán)與北京汽車(chē)制造廠有限公司無(wú)關(guān)，請(qǐng)消費(fèi)者謹(jǐn)慎鑒別”，二者的關(guān)系終于被挑明。北汽制造和北汽集團(tuán)最早追溯到的都是北京汽車(chē)制造廠，可以說(shuō)是一個(gè)媽生的，后來(lái)重組的時(shí)候北汽制造成為了北汽集團(tuán)的子公司。2015年，北汽集團(tuán)掛牌轉(zhuǎn)讓所持的北汽制造51%股權(quán)，接盤(pán)方是北汽制造持股49%的另一家股東——北京汽車(chē)裝配廠。此輪交易完成后，北汽制造100%股權(quán)均由北京汽車(chē)裝配廠持有。五年后，北汽制造被富路集團(tuán)收購(gòu)，總部也由北京搬到了青島。

對(duì)于北汽制造來(lái)說(shuō)，如何快速建立有效的經(jīng)銷商體系已成為當(dāng)務(wù)之急。許多造車(chē)新勢(shì)力在產(chǎn)品還未上市時(shí)就已經(jīng)開(kāi)始布局銷售渠道，而北汽制造在這方面顯然已經(jīng)落后。這種渠道建設(shè)的滯后不僅限制了全新212 T01的市場(chǎng)表現(xiàn)，也對(duì)其未來(lái)的品牌發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。（來(lái)源：金融界）