當(dāng)?shù)貢r間10月29日，歐委會公布了對華電動汽車反補貼調(diào)查終裁結(jié)果。

商務(wù)部新聞發(fā)言人30日表示：中方注意到歐方發(fā)布的公告。中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實的保護主義做法。中方對裁決結(jié)果不認同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。

同時，中方也注意到，歐方表示將繼續(xù)與中方就價格承諾進行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿(mào)易爭端，也一直在為此作出最大努力。目前，雙方技術(shù)團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設(shè)性態(tài)度與中方共同推進，按照“務(wù)實、平衡”的原則，相互照顧核心關(guān)切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿(mào)易摩擦升級。

對于歐盟公布對華電動汽車反補貼調(diào)查的終裁結(jié)果，該如何看待？汽車工業(yè)協(xié)會和相關(guān)車企集體發(fā)聲，他們說了什么？未來中國該怎么辦？

外交部：典型的貿(mào)易保護主義行為

在30日舉行的中國外交部例行記者會上，發(fā)言人林劍表示，歐盟機構(gòu)執(zhí)意對中國的電動汽車進行反補貼調(diào)查并加征高額關(guān)稅，是典型的貿(mào)易保護主義行為。

外交部發(fā)言人 林劍：在沒有業(yè)界申請的情況下，歐盟機構(gòu)執(zhí)意對中國的電動汽車進行反補貼調(diào)查并加征高額關(guān)稅，是典型的貿(mào)易保護主義行為，將損害中歐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作，損害歐洲消費者利益，損害歐盟綠色轉(zhuǎn)型和全球應(yīng)對氣候變化的努力。對話合作是中歐關(guān)系的主基調(diào)，互利共贏是中歐經(jīng)貿(mào)合作的本質(zhì)。在相互尊重的基礎(chǔ)上，通過對話協(xié)商妥處經(jīng)貿(mào)摩擦符合中歐共同利益，也是雙方企業(yè)和民眾的普遍期待。希望歐方以建設(shè)性態(tài)度與中方繼續(xù)推進磋商，展現(xiàn)誠意和靈活性，尋求解決方案，避免貿(mào)易摩擦擴大升級。

中國汽車工業(yè)協(xié)會：實質(zhì)是貿(mào)易保護主義行為

盡管遭到中歐各界的質(zhì)疑和反對，歐委會仍然發(fā)布了“對原產(chǎn)于中國新型純電動乘用車征收最終反補貼稅”的實施條例。中國汽車工業(yè)協(xié)會30日對筆者也表示，歐委會此舉，實質(zhì)是貿(mào)易保護主義的行為。

中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，歐盟完全回避中國新能源汽車的規(guī)模效應(yīng)，完全否定中國市場經(jīng)濟。在同一個市場，出現(xiàn)了被抽樣的中國汽車出口生產(chǎn)商被征收差距較大的反補貼稅，從7.8%到35.3%的關(guān)稅。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師 許海東：中國汽車工業(yè)協(xié)會表示堅決反對，顯然這是一起典型的披著合規(guī)的外衣實質(zhì)是貿(mào)易保護主義的行為。這種行為極大傷害了中國汽車企業(yè)的感情，同時也將損害中國汽車赴歐直接投資的信心。

采取必要的法律措施 上汽擬起訴至歐盟法院

筆者10月30日了解到，上汽集團將會采取必要的法律措施，擬起訴至歐盟法院。

上汽集團表示，對于歐委會的認定，深表遺憾。這是歐委會首次在沒有收到任何歐盟企業(yè)或行業(yè)要求的情況下，主動發(fā)起的反補貼調(diào)查，部分在華外資企業(yè)享受了“差別待遇”。同時，歐委會反補貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，對于補貼的認定存在錯誤，還忽略了不少上汽提交的關(guān)鍵信息和抗辯意見。因此，上汽將會采取必要的法律措施，擬起訴至歐盟法院。

多方優(yōu)勢 中國新能源汽車將會受到全球喜愛

筆者在采訪中進一步了解到，中國新能源汽車形成的完備產(chǎn)業(yè)鏈，同時具有優(yōu)異的駕乘體驗以及高性價比的優(yōu)勢，將會受到全球消費者的喜愛。

上汽集團表示，歐盟加征關(guān)稅，將會推高歐洲消費者的購車成本，阻礙電動汽車的普及步伐。目前，上汽正采取一系列措施以增強自身應(yīng)對歐洲貿(mào)易壁壘的適應(yīng)能力，包括加大力度向歐洲市場引入各種動力系統(tǒng)的全新車型。

筆者同時從比亞迪了解到，比亞迪位于匈牙利的電動大巴及卡車工廠于2017年4月投產(chǎn)。同時，在乘用車領(lǐng)域，比亞迪將在匈牙利賽格德市建設(shè)一個新能源汽車整車生產(chǎn)基地，在三年內(nèi)建成并投入運營，主要生產(chǎn)在歐洲銷售的乘用車車型。中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，中國車企一系列的動作，充分說明中國新能源汽車正在加速形成全球化品牌的進程。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師 許海東：未來，中國的新能源汽車可以采用直接投資的模式，在一些重要的市場進行深耕，同時也可以向其他的市場去繼續(xù)擴展，逐漸樹立中國汽車的品牌，將最好的中國新能源汽車產(chǎn)品帶給全世界的消費者。

中國接下來應(yīng)該如何應(yīng)對？專家解讀

歐盟方面不顧中國的反對和它內(nèi)部的嚴重分歧，仍然決定要對中國產(chǎn)電動車進行所謂的為期五年的征稅，中國接下來應(yīng)該如何應(yīng)對？來聽北京外國語大學(xué)區(qū)域與全球治理高等研究院教授崔洪建的解讀。

北京外國語大學(xué)區(qū)域與全球治理高等研究院教授 崔洪建：一方面在政治、立場、原則上，我覺得中方要持續(xù)保持對歐方這種做法的批評。這種做法不僅嚴重違背了公平貿(mào)易，尤其是WTO的規(guī)則，而且在中歐的貿(mào)易摩擦解決中，開了比較惡劣的先例。同時，我想中歐雙方現(xiàn)在也達成一個共識，盡管歐盟方面作出了征稅的決定，但是雙方仍然保留繼續(xù)磋商的空間和窗口。我想，在磋商過程中雙方會盡量去找一些技術(shù)性的解決方案。比如，在此前已經(jīng)提出的價格承諾，以及進一步加大電動車方面的產(chǎn)能合作，這兩個方面我想會繼續(xù)去推進談判。談判的重要性在于如果雙方能夠達成共識，那很大程度上可以在后期改變歐盟單方面征稅的所謂錯誤決定。第三點，我想中方還應(yīng)該繼續(xù)在WTO框架內(nèi)對歐盟違反世貿(mào)規(guī)則的做法進行上訴，我們知道訴訟程序其實并沒有終結(jié)，還在持續(xù)。

北京外國語大學(xué)區(qū)域與全球治理高等研究院教授 崔洪建：我覺得在歐洲方面一意孤行的背景下，中方也要針對歐方的相關(guān)輸華產(chǎn)品是否違背WTO規(guī)則、是否涉及補貼和傾銷等問題進行認真調(diào)查。只有這樣才能讓歐方意識到，中歐在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域，包括在電動車領(lǐng)域，實際上有更大的合作空間，而不應(yīng)該以所謂的經(jīng)濟競爭為理由，肆意破壞雙方原本相互依存，而且本來發(fā)展得很好的經(jīng)濟合作關(guān)系。所以，我想在上述的各種手段、各種辦法交替使用的背景下，接下來歐方會切實地感受到中方在這個問題上的堅決態(tài)度，而且同時也能夠感受到中方愿意合作解決問題的誠意。多管齊下，才能既維護中方利益，也維護中歐雙方保持經(jīng)貿(mào)合作的共同利益。（來源：央視新聞）