“之前的庫存已經(jīng)賣得差不多了，供需變了，價格就往回走了。”日前，在北京朝陽區(qū)的一家寶馬4S店內(nèi)，銷售人員這樣告訴筆者。

上半年，寶馬集團在中國市場的銷量為37.64萬輛，同比減少4.3%；其中二季度在華銷量18.87萬輛，同比減少4.8%。但隨著以價換量策略弊端的日益明顯，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）及不少國內(nèi)新勢力車企開始呼吁回歸理性，反對繼續(xù)“打價格戰(zhàn)”“卷銷量”。

退出價格戰(zhàn)

今年6月，寶馬i3價格一度降至17萬元左右的消息引起了市場熱議，也宣告著持續(xù)了一年多的“價格戰(zhàn)”戰(zhàn)火，從新能源汽車品牌蔓延到了原本穩(wěn)坐高臺的BBA等老牌燃油車企身上。

據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹統(tǒng)計，僅1-3月，國內(nèi)就有67款車型降價，超過去年全年降價車型的60%。

價格戰(zhàn)初期，車企的“以價換量”策略的確起到了一定效果，新能源品牌滲透率迅速提升。至7月，我國新能源汽車單月零售滲透率已達到51.1%，實現(xiàn)了對燃油車的趕超。

但隨著價格戰(zhàn)愈演愈烈，車企利潤空間被不斷壓縮，消費者觀望心態(tài)加劇，車企銷量不升反降。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月，全國乘用車市場零售172萬輛，同比下降2.8%，環(huán)比下降2.6%。

7月中旬，寶馬中國率先退出價格戰(zhàn)， 并表示“下半年寶馬在中國市場將重點關注業(yè)務質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。從7月起通過減少銷售量來緩解門店的經(jīng)營壓力，幫助經(jīng)銷商應對短期市場挑戰(zhàn)”。

降低產(chǎn)量、減少經(jīng)銷商銷售壓力的做法對穩(wěn)價起到了一定效果。

前述寶馬銷售人員表示，短時間內(nèi)大概不會再出現(xiàn)17萬多元的寶馬i3了，除去積壓庫存已基本出清外，也因為預計9月寶馬部分車型將迎來改款，新車上市價格一般會小幅上調(diào)。

奔馳4S店經(jīng)銷商也向筆者提到，雖然上半年新能源車企價格戰(zhàn)也在一定程度上影響了主流燃油車企，但整體價格波動可控。隨著“金九銀十”銷售旺季的到來，近期店內(nèi)客流已明顯增加，“后面兩個月主力車型價格可能再漲點”。

此外，筆者走訪奧迪、一汽大眾等多家主流燃油車門店，銷售人員普遍表示，目前品牌車型價格已經(jīng)企穩(wěn)，且不排除后續(xù)繼續(xù)回升的可能。

除了燃油車品牌外，部分新勢力品牌汽車的優(yōu)惠也在縮減。鴻蒙智行銷售人員表示，近期智界S7和問界M5價格均提升了3000元。蔚來官方服務人員則表示，8月12日起，蔚來增換購選裝基金由10000元減少為8000元；8月26日起，ET5、ET5T等車型的增換購選裝基金將下調(diào)至5000元。

防止“內(nèi)卷式”競爭

根據(jù)2024年上半年業(yè)績報告，寶馬集團在中國市場的銷量為37.64萬輛，同比減少4.3%； 其中二季度在華銷量18.87萬輛，同比減少4.8%。 奧迪2024年上半年中國市場銷量為32.20萬輛，同比下滑2%。 奔馳2024年上半年中國市場銷量為34.15萬輛，同比下滑9%。

但不可否認的是，在“規(guī)模效應”影響下，整體銷量更高的BBA等老牌車企，對銷量波動的焦慮并沒有國內(nèi)新勢力車企這樣嚴重。

由于前期資金投入巨大，車企在發(fā)布新車型初期賠錢賣車是經(jīng)常發(fā)生的情況。隨著銷售量的上漲，單車成本逐漸降低，車企才會逐漸擁有盈利空間。

行業(yè)人士表示，目前國內(nèi)新勢力汽車品牌的擔憂是“如果不低價搶占市場，不用等到盈利，品牌先沒了。”

吉利控股集團董事長李書福曾表示，無窮無盡的“內(nèi)卷”，簡單粗暴的價格戰(zhàn)，結果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無序競爭。對于汽車工業(yè)而言，依法健康競爭十分重要，只有依法健康競爭，才能實現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜表示，面對汽車行業(yè)種種“內(nèi)卷”現(xiàn)象，需要從多個方面來解決。首先，加強行業(yè)自律和監(jiān)管，規(guī)范市場競爭行為，避免無序競爭和不良競爭。其次，推動技術創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平，增強企業(yè)的核心競爭力。第三，加強人才培養(yǎng)和引進，提高整個行業(yè)的素質(zhì)和水平。第四，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和協(xié)同發(fā)展，促進新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的融合發(fā)展。這些措施的實施需要政府、企業(yè)和社會各方面的共同努力和支持。（來源：中國證券報）