裝載著6臺軌道吊的“泛洲6”號甲板駁船 施柏榮 趙國政 攝

4月28日下午3時30分許，裝載著6臺軌道式集裝箱門式起重機（以下簡稱軌道吊）的兩萬噸級“泛洲6”號甲板駁船從張家港港新重裝碼頭緩慢離泊，前往新加坡大士港。

此次發(fā)運的6臺全智能化軌道吊貨值1.8億元，單臺重量472噸，整機外型尺寸長47.02米、寬25米、高36.07米，由無錫華東重機生產，在張家港港新重裝碼頭組裝后整裝發(fā)運。由于設備超高、超寬、超重，整體裝運工作耗時8天。“單系固綁扎作業(yè)所消耗的海固件、焊接用材累計就超過了180噸?！睆埣腋鄹坌轮匮b碼頭有限公司總經理龔偉忠介紹，這6臺軌道吊抵達新加坡大士港后就可以整裝卸貨，現場就能安裝使用。

據了解，“一帶一路”沿線的新加坡大士港是當地政府規(guī)劃的26公里岸線深水泊位超級港口建設工程，全部建成后將是世界規(guī)模最大的自動化智慧碼頭，具備年處理6500萬標準箱能力。由無錫華東重機為大士港“量身定制”的首批28臺軌道式集裝箱門式起重機早在2022年末已全部交付使用?！霸撆芜€有6臺設備將著手準備，兩批次12臺設備整體貨值約3.5億元?！饼弬ブ艺f道。

由于該項目裝船作業(yè)具有施工體量大、技術難度高等特點，船舶作業(yè)與水上交通安全監(jiān)管均面臨極大考驗。張家港海事主動靠前服務，充分運用重大件貨物監(jiān)管服務系統(tǒng)“前置”預審功能，指導碼頭、貨主在裝運前完善貨物信息、配載方案等項目“數據鏈”，并通過“一船一檔”“一臺一檔”措施確保貨物適裝、船舶適航。與此同時，張家港海事局運用無人機智能基站和智能卡口系統(tǒng)，實現交管中心、快反處置中心與執(zhí)法單元“三級聯動”，為船方提供靠泊作業(yè)期間的實時氣象信息服務，精準完成貨物側滾及重載離泊時的交通組織工作。

來源：張家港日報