2024年3月28日，小米汽車最新一次的發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布小米汽車正式上市，三款車型的定價(jià)分別為21.59萬(wàn)、24.59萬(wàn)和29.99萬(wàn)。至此，討論了許久的小米汽車價(jià)格的問(wèn)題終于有了答案。

很多人關(guān)注小米汽車的技術(shù)、外型、配置，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，人們最為關(guān)心的，一直都是它的價(jià)格。去年的12月28日，雷軍于北京召開(kāi)了小米汽車的第一次發(fā)布會(huì)。在當(dāng)日的發(fā)布會(huì)上，雷軍表示，“要尊重技術(shù)”，首先反駁了網(wǎng)絡(luò)上盛傳的9.9萬(wàn)的低定價(jià)傳聞。而在之后，雷軍多次在微博上重申，“小米汽車真的有點(diǎn)貴”。

多么奇怪的現(xiàn)象，或許你是第一次看見(jiàn)一個(gè)品牌的老總反復(fù)申明自家的產(chǎn)品“有點(diǎn)貴”?，F(xiàn)在的新能源汽車領(lǐng)域，大家都在打價(jià)格仗。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，10萬(wàn)至30萬(wàn)元車型銷量在新能源乘用車總銷量中占比達(dá)到57%。而在2023年前十個(gè)月里，這一比值上升到60%。各大電車廠牌的價(jià)格都在持續(xù)下探，反倒是小米一直在給自家消費(fèi)者打“預(yù)防針”，告訴大家千萬(wàn)不要低估了小米汽車的價(jià)格。這種略顯怪異的現(xiàn)象，其實(shí)和小米一直以來(lái)的品牌定位息息相關(guān)。

小米的成功，離不開(kāi)兩個(gè)字，“便宜”。它一直以來(lái)給人們的產(chǎn)品印象是“性價(jià)比高”，換句話說(shuō)，就是足夠便宜。十二年前小米手機(jī)所掀起的風(fēng)潮，歸根結(jié)底是由于在當(dāng)時(shí)那個(gè)手機(jī)行業(yè)泡沫化膨脹的時(shí)代，性能較差的手機(jī)價(jià)格依舊高居3000-4000元的價(jià)位，但小米手機(jī)的配置更高，第一款小米手機(jī)的價(jià)格卻僅是1999元。當(dāng)時(shí)小米1發(fā)布會(huì)的最后雷軍宣布價(jià)格的時(shí)候，全場(chǎng)嘩然，掌聲雷動(dòng)，那個(gè)年代，一臺(tái)安卓機(jī)幾乎不敢定低于3000元的價(jià)格，而小米則一下子把價(jià)格打到了2000元以下，這簡(jiǎn)直是不可能發(fā)生的事。

對(duì)于習(xí)慣了低價(jià)小米的消費(fèi)者們，如果小米汽車的價(jià)位不能令人滿意，他們自然無(wú)法接受。于是乎，雷軍需要反復(fù)強(qiáng)調(diào)，這次的汽車是“真的有點(diǎn)貴”。實(shí)際上，這也反映了小米近年來(lái)企業(yè)發(fā)展的困境，那就是如何維持價(jià)格，又如何打破價(jià)格。

價(jià)格是一把雙刃劍。記得在幾年前，互聯(lián)網(wǎng)上還流傳著“用小米的都是屌絲”這句話。小米的價(jià)格低，最早走的是低端市場(chǎng)，自然會(huì)有人看不起，認(rèn)為窮人才會(huì)用小米。但是小米一直以來(lái)都在嘗試對(duì)自己定位的轉(zhuǎn)型，尤其是價(jià)格上的轉(zhuǎn)型。

小米1-5代手機(jī)都維持1999元的價(jià)起售價(jià)，到了小米6，價(jià)格開(kāi)始漲至2499，到了小米10，則漲至了3999元，這個(gè)起售價(jià)也一直維持到今天的小米13，而小米13 Ultra的起售價(jià)則為5999元。2020年，小米推出了首款折疊屏手機(jī)MIX Fold，售價(jià)高到9999元。目前小米系列主要有高端小米、MIX，中端Note、Max，還有X系列，但定位大致都是中高端產(chǎn)品，而不再是從前的中低端產(chǎn)品。

這是一著好棋，雷軍試圖用這種方式打破小米的低端定位，從而迎來(lái)新生。從一定程度上他做到了，但是似乎是當(dāng)年小米1代1999的價(jià)格給消費(fèi)者造成了太大的沖擊力，人們對(duì)小米的觀念一直無(wú)法做到完全的轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)型之路不是這么容易的。小米10沖擊高端初見(jiàn)成效、接下來(lái)小米11遭遇滑鐵盧、小米12口碑不佳、小米12S也沒(méi)有啥起色，小米13差點(diǎn)胎死腹中。即便是雷軍在發(fā)布會(huì)上怎樣渲染自己這次新品的技術(shù)是多么的出色，用的材料是多么的高端，人們依舊會(huì)覺(jué)得，花六七千買你的Ultra，我為什么不去買個(gè)蘋果呢？而到了小米汽車上，也是同樣的道理，人們?nèi)匀粫?huì)質(zhì)疑，我可以20萬(wàn)買一輛比亞迪，為什么要花同樣的價(jià)格買你的小米SU7呢？

總體來(lái)說(shuō)，小米汽車的價(jià)格不算低，但已足夠誠(chéng)心，能夠回饋一眾“米粉”心中的期待。但是就在發(fā)布會(huì)的不久，比亞迪新車型的價(jià)位已經(jīng)下探到了11.98萬(wàn)，比起小米汽車可謂說(shuō)是“遙遙領(lǐng)先”。電車價(jià)格持續(xù)下探是不可阻擋的趨勢(shì)，而小米這個(gè)“剛進(jìn)門”的新手，比起自己的前輩們，還有很遙遠(yuǎn)的距離。在商業(yè)市場(chǎng)里，價(jià)格之戰(zhàn)永無(wú)止境，曾經(jīng)小米是這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)的佼佼者，而它面對(duì)新能源汽車這個(gè)自己從未踏足過(guò)的領(lǐng)域，它又會(huì)有何策略，依舊值得人們期待。

（來(lái)源：紅網(wǎng)）