①美國政府近日發(fā)布了關(guān)于電動汽車補(bǔ)貼的新規(guī)定，限制中國企業(yè)從《通脹削減法案》提供的稅收抵免中受益；

②從2024年開始，若選用FEOC制造或組裝的任何電池組件，電動汽車將無法享受稅收抵免；

③FEOC針對的是中國、俄羅斯、朝鮮和伊朗的企業(yè)。

當(dāng)?shù)貢r間12月1日，美國政府發(fā)布了關(guān)于電動汽車補(bǔ)貼的新規(guī)定，中國電池生產(chǎn)商等新能源車供應(yīng)鏈企業(yè)將會被排除出《通脹削減法案》稅收抵免的受益群體。

（來源：美國財政部）

《通脹削減法案》規(guī)定，如果消費(fèi)者在美國購買的電動汽車中有一定比例的關(guān)鍵電池礦物來自美國或其自由貿(mào)易伙伴，就可以獲得高達(dá)7500美元的稅收抵免。

然而，根據(jù)美國財政部和能源部12月1日公布的暫時指導(dǎo)方針，從2024年開始，含有所謂“受關(guān)注外國實(shí)體”（FEOC）制造或組裝的電池組件的電動汽車，將無法享受稅收抵免。此外，從2025年開始，車輛不能含有由FEOC提取、價格或回收的關(guān)鍵礦產(chǎn)，包括鋰、鈷和鎳等。

根據(jù)美國政府文件，F(xiàn)EOC針對的是中國、俄羅斯、朝鮮和伊朗的企業(yè)。若一家公司或集團(tuán)在這些國家注冊成立，或其國有部分達(dá)到25%的門檻時，將被列為FEOC。

擬議的新規(guī)在最終確定之前有一個公眾評議期，以聽取汽車業(yè)內(nèi)的反饋。

美國正在努力減少其電動車行業(yè)對中國的依賴。不過，多數(shù)分析師認(rèn)為，美國打壓中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈，最終會拖累自身的能源轉(zhuǎn)型步伐。

數(shù)據(jù)顯示，中國企業(yè)占據(jù)全球過半的電動汽車電池市場份額，在部分電池材料的供應(yīng)方面更是占據(jù)了90%的市場份額。

美國能源咨詢公司Guidehouse Insights的分析師薩姆·阿布薩米德警告稱，明年新規(guī)生效后，許多目前有享受稅收抵免的電動車將失去資格。

值得一提的是，《通脹削減法案》此前出臺的諸多要求已經(jīng)讓大量新能源車無緣稅收抵免資格。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，目前在美國銷售的每100輛汽車中，只有約20輛符合在北美進(jìn)行組裝這項要求。

據(jù)《參考消息》報道，中國駐美國大使館批評了這些規(guī)定，稱其為美國單邊主義和經(jīng)濟(jì)霸凌行徑的又一例證。這將不利于全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定和復(fù)蘇，也不利于各國共同應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)。（來源：財聯(lián)社)