出境游市場頻繁投來利好“炸彈”。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，馬來西亞總理安瓦爾于11月26日表示，該國將從12月1日開始，對來自中國等國家的游客實施30天免簽證入境措施。

此舉或?qū)⑦M(jìn)一步促進(jìn)中國游客赴馬旅游的熱情。

目前，中國游客前往馬來西亞需要辦理電子旅游簽證，費用約300元，耗時4個工作天，免簽后則僅需持中國護(hù)照即可入境馬來西亞，簡化了出境手續(xù)并降低出游成本。

時代財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，自免簽消息放出來后，近兩日部分赴馬直航機(jī)票價格已經(jīng)有小幅度上漲。社交平臺上一位計劃2024年春節(jié)出游的旅客稱，其在11月23日查看馬來西亞亞洲航空深圳—吉隆坡的機(jī)票，單人往返僅需要979元左右；而11月27日其重新查閱價格，同航線往返漲了接近一倍。

不過，除了航班較多的廉航馬來西亞亞洲航空，目前前往馬來西亞的直航機(jī)票價格還是維持在單程750-2000元不等的水平。在去哪兒旅行App上，12月25日上海直飛吉隆坡機(jī)票為1087元，12月30日（元旦假期）杭州直飛吉隆坡1038元。

馬、泰拋出免簽大招，歐美一簽難約現(xiàn)象緩解

多個OTA平臺提供的數(shù)據(jù)顯示，馬來西亞免簽消息發(fā)布后相關(guān)旅游產(chǎn)品熱度提升。

去哪兒指數(shù)顯示，馬來西亞搜索指數(shù)環(huán)比上周增長近2倍；攜程數(shù)據(jù)顯示，截至11月26日，未來一個月中國游客赴馬來西亞旅游的訂單預(yù)訂量環(huán)比上月增長超30%，其中機(jī)票增長32%、酒店增長40%。

不過，有出境游機(jī)構(gòu)人士則對免簽刺激效果持觀察態(tài)度，其認(rèn)為在 “新馬泰”三個國家中，馬來西亞一直較為遜色，即便中國游客赴泰熱情下滑，馬來西亞并沒有因此吸納更多游客，“肯定會促進(jìn)出游，但收客效果多大目前還未知?！?/p>

航司的復(fù)航情況也反映出國人赴馬熱情較低的現(xiàn)實。春秋航空方面表示，該航司曾在2019年執(zhí)飛過上?！獊啽雍骄€，但2019年后至今尚未恢復(fù)；一位國內(nèi)民營航司相關(guān)人士亦表示，因為客流預(yù)期等關(guān)系，目前該航司還未開通馬來西亞航線。

除了馬來西亞，泰國也在準(zhǔn)備加碼免簽政策。今年9月，泰國決定對中國游客實施為期5個月的免簽政策，執(zhí)行時間從2023年9月25日起至2024年2月29日；11月13日，泰媒消息稱，泰國國家旅游局局長表示有可能提議政府考慮將免簽延長至2024年底。

根據(jù)泰國國家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)，截至今年11月5日，年內(nèi)赴泰中國游客累計369萬人次，距年初預(yù)測的全年500萬人次目標(biāo)尚遠(yuǎn)，且僅為2019年的三成水平。

值得一提的是，9月份出臺的免簽政策對中國游客赴泰仍起到促進(jìn)作用，泰國總理賽塔近期就稱，如果沒有“對華免簽”政策，中國游客數(shù)量將更少。

11月27日，有泰媒消息稱，由于中國赴泰游客低于預(yù)期，泰國民航局局長素提蓬指出中國10家航空公司取消了2023年12月至2024年1月期間的赴泰航班，中國赴泰航班數(shù)量減少近39%，涉及的航空公司包括中國國航、東方航空、上海航空、春秋航空、南方航空、深圳航空、吉祥航空、奧凱航空、海南航空和首都航空。

部分航空公司默認(rèn)上述說法，表示計劃自12月1日后暫時不安排中泰航班。有航司人士認(rèn)為，淡季調(diào)整航班屬于航空公司正常的行為，主要是出于淡季減虧的目的。不過，也有部分航空公司否認(rèn)說法，春秋航空便表示，公司自12月開始增加中泰航班，環(huán)比11月增長40%。

整體而言，以泰國、馬來西亞為代表的東南亞國家，仍期待著通過免簽等政策來吸引中國游客。眾信旅游相關(guān)人士就對時代財經(jīng)稱，目前國人出境游仍面臨航班和簽證問題，比較繁瑣的簽證手續(xù)會“卡”掉相當(dāng)一部分游客，因此免簽政策能令目的地吸引力增大。

不止東南亞國家，近期多個地區(qū)國家均對中國游客拋出橄欖枝，中澳會晤后宣布兩國同意在互惠基礎(chǔ)上將向旅游、商務(wù)人員開放3至5年多次入境簽證；中美擬優(yōu)化簽證申請流程等，此外歐洲申根簽證線上申請平臺將創(chuàng)建。

而據(jù)了解，如今簽證難、簽證慢的現(xiàn)象也有所緩解。“歐美的簽證預(yù)約及辦理周期比上半年好多了，像申根國家現(xiàn)在基本預(yù)約時間在半個月左右，甚至有的不用等?！彼拇ù呵锫糜巫贤竞炞C相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，隨著簽證陸續(xù)開放、號源增加，加上簽證人數(shù)沒有年初多，現(xiàn)在簽證過程整體順暢很多。

不過，上述負(fù)責(zé)人稱，部分國家簽證需求仍較為火爆，如美簽需要等到2024年2月前后才能預(yù)約上名額，但也比此前動輒五六個月的周期快了不少。

多航線價格回落，中美直飛票價降至萬元以下

除了簽證優(yōu)化，部分航線增加、機(jī)票價格回落，都在進(jìn)一步利好出境游。

據(jù)民航局消息，自11月9日起，中美間定期直飛客運航班再次增班，在2023/2024冬春航季，中美直飛客運航班有望從目前的每周48班增至70班，雙方航空公司每周各運營35班。

各航司也在11月中下旬復(fù)航了一批中美航線，海南航空就在11月26日復(fù)航了北京—波士頓國際航線；國航自11月21日起復(fù)航北京—華盛頓航線。

航班供給量增加令中美直航的票價有所回落。過去三年，由于疫情影響，中美航班由2019年每周超300個直飛航班大范圍削減，此后增班緩慢，單程直飛票價也一度攀升至數(shù)萬元。

航旅縱橫提供的數(shù)據(jù)現(xiàn)實，11月9日-14日，中美往來航班量超過100班次，比去年同期增長約108%，恢復(fù)至2019年同期的20%左右；中美航線的平均票價（不含稅）約為1.2萬元，比去年同期下降近24%。“11月下旬會有更多航線恢復(fù)及增班，中美直飛航線票價也會有所回落。”航旅縱橫行業(yè)發(fā)展總監(jiān)趙楠稱。

另據(jù)查詢，隨著航線復(fù)航，近期不少直飛美國洛杉磯、舊金山、波士頓的單程票價最低已降至5000-8000元左右，而飛往紐約的票價則在萬元左右。

不過，有長期關(guān)注中美機(jī)票的留學(xué)生對時代財經(jīng)指出，現(xiàn)在中國直飛美國的去程票價大幅下降，但返程的價格下降幅度則有限，“但比七八月份的價格已經(jīng)松動很多了?！?/p>

除了中美航線，近期中日、中韓等多國航線價格也出現(xiàn)下降。11月初，春秋航空寧波—濟(jì)州12月底出發(fā)的直飛裸票價僅需9元，含稅484元，往返在千元以內(nèi)；而部分12月出發(fā)的日本單程票價則跌破千元。

“現(xiàn)在國際機(jī)票票價回落和市場供求關(guān)系很大?！庇泻剿救耸糠Q，由于政治、安全、消費信心以及旅游淡季等原因，部分航線需求少、售賣不佳，價格也會有所下調(diào)。而上述出境游機(jī)構(gòu)人士則對時代財經(jīng)稱，自“十一”長假后國際票價就回落不少，但明年1月底臨近傳統(tǒng)春節(jié)價格又會有所飆升。（來源：時代財經(jīng)）