與浦東開發(fā)開放同行，與資本市場(chǎng)同行，大眾公用趕上了好時(shí)代。下一個(gè)30年，我們將乘著更大的時(shí)代東風(fēng)，展開公用事業(yè)和創(chuàng)投兩個(gè)翅膀，奮力向前。”楊國(guó)平說。

1991年12月7日，星期六。這天晚上，上海虹口體育場(chǎng)、江灣體育場(chǎng)、七寶體育場(chǎng)陸續(xù)排起了長(zhǎng)隊(duì)，人們搓手跺腳，在寒風(fēng)中等待著天明，因?yàn)榈诙煸缟?點(diǎn)這里將發(fā)放“浦東大眾”的購(gòu)股券。

由于排隊(duì)的人太多，購(gòu)股券發(fā)放時(shí)間提前到了7日晚上。盡管如此，江灣體育場(chǎng)的鐵門前還是出現(xiàn)了擁擠。

在市民對(duì)新鮮事物的熱情中，浦東大眾成立。“爭(zhēng)先”的精神就此深深烙印在這家公司的內(nèi)心深處，無論后來更名為大眾科創(chuàng)還是大眾公用，都激勵(lì)著一批又一批“大眾人”勇立潮頭。

“上市初期，我和王石受邀去北京，向監(jiān)管部門匯報(bào)改革歷程。當(dāng)時(shí)，王石已經(jīng)開始登山，我就開玩笑說，上市沒有頂，要一直努力，做資本市場(chǎng)的常青樹。轉(zhuǎn)眼30年過去了，我們做到了。”大眾公用董事長(zhǎng)楊國(guó)平在接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí)說。

30年來，楊國(guó)平帶領(lǐng)著大眾公用，多次“領(lǐng)先”將愛國(guó)敬業(yè)、服務(wù)社會(huì)、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的企業(yè)家精神落到實(shí)處。他們引領(lǐng)市場(chǎng)之先，用市場(chǎng)化手段為市民辦實(shí)事，從被稱為“紅色旋風(fēng)”的大眾出租車，到探索公用事業(yè)市場(chǎng)化發(fā)展的大眾燃?xì)?、翔殷路隧道，把市民的需求放在發(fā)展的首位；他們引領(lǐng)改革之先，成為全國(guó)首家股份制出租車公司、A股首個(gè)上市公司之間的重組案例，分紅、內(nèi)控等標(biāo)準(zhǔn)更是走在市場(chǎng)前列；他們引領(lǐng)時(shí)代之先，30年前為浦東開發(fā)開放揮灑汗水，如今深耕多年的創(chuàng)投業(yè)務(wù)正為上海建設(shè)全球科創(chuàng)中心添磚加瓦。

“與浦東開發(fā)開放同行，與資本市場(chǎng)同行，大眾公用趕上了好時(shí)代。下一個(gè)30年，我們將乘著更大的時(shí)代東風(fēng)，展開公用事業(yè)和創(chuàng)投兩個(gè)翅膀，奮力向前。”楊國(guó)平說。

先行先試有闖勁

“沒有改革開放和浦東開發(fā)開放，就沒有今天的大眾。”回顧大眾公用發(fā)展歷史，楊國(guó)平動(dòng)情地說。

楊國(guó)平此言不虛。開發(fā)開放初期，浦東一片農(nóng)田，如今位于陸家嘴金融城核心區(qū)的“銀城中路”，當(dāng)年叫“爛泥渡路”。有一首民謠這樣唱道：“黃浦江邊有個(gè)爛泥渡，爛泥渡路邊有個(gè)爛泥渡鎮(zhèn)，行人路過，沒有好衣褲。”

那時(shí)的浦東，沒有出租汽車公司，而浦西的出租車都不愿去浦東，去浦東的車費(fèi)單程要算來回。

為了更好地支持浦東開發(fā)開放，大眾公用的前身——浦東大眾應(yīng)運(yùn)而生，人員從大眾出租分流而來，車輛僅有100輛，只在浦東服務(wù)乘客。就這樣，浦東大眾蹣跚起步了。

如果僅將浦東大眾視作大眾出租的“浦東分部”，那顯然是小看了這次“跨江之旅”。

彼時(shí)，浦東大眾的設(shè)立，一方面是為了支持浦東開發(fā)開放，另一方面是在浦東進(jìn)行股份制試點(diǎn)，探索成立出租汽車股份有限公司。“作為股份制改革后的首批上市企業(yè)，大眾公用是改革的實(shí)踐者。”楊國(guó)平說。

1991年12月，由大眾出租汽車公司牽頭，聯(lián)合上海市煤氣公司、浦東交通銀行、申華實(shí)業(yè)發(fā)起組建了上海市浦東大眾出租汽車股份有限公司。這是全國(guó)出租汽車行業(yè)的首家股份制企業(yè)，也是浦東新區(qū)成立后的第一家上市公司。

“作為全國(guó)第一家出租汽車股份制企業(yè)，公司籌建于1991年7月。當(dāng)時(shí)的浦東大眾，注冊(cè)資本僅1400萬元，職工200多名，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1760萬元，利潤(rùn)總額905.35萬元，每股凈資產(chǎn)3.01元。新股發(fā)行也是采用當(dāng)時(shí)的發(fā)售預(yù)約單的方式，即限量發(fā)行，屬于典型的后計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物。”楊國(guó)平告訴記者。

正是敢闖敢試、先行先試的改革精神，令市民對(duì)浦東大眾的購(gòu)股券異常追捧。

浦東大眾股份制成功后，不僅解決了大眾公司面臨的資金難題，而且當(dāng)月投產(chǎn)，當(dāng)月盈利。1992年5月19日，經(jīng)上海市建委批復(fù)同意，大眾出租汽車公司整體進(jìn)行股份制試點(diǎn)，先后發(fā)行了B股和A股，并著手創(chuàng)建一種全新的企業(yè)制度。

“大眾公用是我國(guó)證券市場(chǎng)上上市公司的一個(gè)縮影，從一個(gè)側(cè)面反映了我國(guó)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)體制改革中，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程。”楊國(guó)平說。

“敢闖敢試、先行先試”八個(gè)字，對(duì)大眾公用的影響是深遠(yuǎn)的。1999年，大眾公用（原浦東大眾）向大眾交通（原大眾出租）定向擴(kuò)股重組，大眾公用以部分經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)認(rèn)購(gòu)大眾交通的股份并進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，開創(chuàng)了A股兩家上市公司之間重組的先河。

通過重組，大眾公用持有大眾交通20.76%的股權(quán)，成為后者的第一大股東。大眾公用出租汽車業(yè)務(wù)全部歸并于大眾交通，大眾公用的主營(yíng)業(yè)務(wù)則逐步轉(zhuǎn)向公用事業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施方向的投資。

“我與楊總大約在20世紀(jì)80年代末90年代初相識(shí)于上海青年企業(yè)家協(xié)會(huì)。當(dāng)時(shí)，老百姓出行難、打車難，時(shí)任市長(zhǎng)朱镕基希望改變這種現(xiàn)象，要成立一個(gè)新的出租車公司。朱镕基題詞‘紅色旋風(fēng)’，就是后來命名的大眾出租，由楊總擔(dān)任總經(jīng)理。楊總是一位非常有進(jìn)取精神的企業(yè)家，在出租車行業(yè)里成立了第一家股份制公司，不僅發(fā)行了A股、B股，后來還進(jìn)行了整合，即現(xiàn)在的大眾公用。”證券界元老級(jí)人物闞治東告訴記者。

楊國(guó)平說，在國(guó)家改革開放方針指引下，大眾公用能夠堅(jiān)定信念、抓住機(jī)遇、踏準(zhǔn)節(jié)拍、勇于開拓，努力取得好成績(jī)。其中最大的收獲是，在股份制運(yùn)作的探索與實(shí)踐中學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，品嘗到了在股份制探索過程中的酸甜苦辣及成功的喜悅。

以人為本有擔(dān)當(dāng)

一家從事公用事業(yè)的公司名叫“大眾”，可以說再貼切不過了。對(duì)楊國(guó)平來說，“大眾”二字有著更為豐富的內(nèi)涵。

“大眾的‘眾’，靠股東、員工、顧客三個(gè)‘人’的支持才構(gòu)成了‘眾’。股東利益永遠(yuǎn)放在第一位，員工是企業(yè)的寶貴資產(chǎn)，顧客是上帝，是企業(yè)賴以生存發(fā)展的衣食父母。”楊國(guó)平說。

30年間，大眾公用從交通運(yùn)輸業(yè)起步，逐步擴(kuò)展至燃?xì)?、水?wù)，甚至城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，成為當(dāng)之無愧的公用事業(yè)龍頭公司，其中每一次擴(kuò)展跨越，都是“大眾人”敢闖敢試的精神驅(qū)動(dòng)與市場(chǎng)化改革的有效實(shí)踐。

2001年，燃?xì)庑袠I(yè)因普遍虧損而不被外界看好，大眾公用反其道而行之，與上海市政資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司共同投資，對(duì)原上海燃?xì)馐心箱N售有限公司進(jìn)行整體改制，成立了上海大眾燃?xì)庥邢薰?，注?cè)資本8億元，公司占50%股份。

進(jìn)入燃?xì)庑袠I(yè)后，大眾公用選擇用市場(chǎng)化手段解決長(zhǎng)期以來的虧損問題，通過潛心經(jīng)營(yíng)、提質(zhì)增效，燃?xì)鈽I(yè)務(wù)很快就甩掉虧損的“帽子”，實(shí)現(xiàn)了數(shù)千萬元的盈利。

此后，公司相繼投資了上海大眾燃?xì)馔顿Y發(fā)展有限公司、南昌市燃?xì)庥邢薰尽⒛贤ù蟊娙細(xì)庥邢薰?、上海崇明大眾燃?xì)庥邢薰镜?，極大地拓展了發(fā)展空間。目前，大眾公用在全國(guó)范圍內(nèi)擁有燃?xì)獾叵鹿芫W(wǎng)總長(zhǎng)達(dá)5380公里，燃?xì)庥脩粢呀?jīng)達(dá)到175萬戶。

在燃?xì)忸I(lǐng)域嘗到“甜頭”后，大眾公用又將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至水務(wù)、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域。

2004年7月，大眾公用投資近10億元建設(shè)上海黃浦江翔殷路越江隧道。彼時(shí)，該工程創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)直徑最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的盾構(gòu)法公路隧道紀(jì)錄，也是唯一東西貫穿并跨越浦西和浦東快速道路的重要樞紐。2005年建成通車后，大眾公用擁有其25年的經(jīng)營(yíng)權(quán)。

2007年3月，大眾公用又斥資1.22億元受讓了上海嘉定新城污水處理廠所轄原水質(zhì)凈化二廠一期工程的全部資產(chǎn)。經(jīng)過不斷擴(kuò)建，該項(xiàng)目日處理污水達(dá)17.5萬噸。

能夠把公用事業(yè)運(yùn)營(yíng)好，離不開一支有凝聚力、戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍。“眾”中的一個(gè)“人”，就是與楊國(guó)平一起奮斗的員工。

以人為本是楊國(guó)平經(jīng)營(yíng)企業(yè)的理念。作為公司第一批老股東之一，從上市伊始，楊國(guó)平就鼓勵(lì)公司高管、骨干員工持有公司股份，提倡員工持有兩證，即員工證和股權(quán)證。他要求員工持股不是做短期的買進(jìn)賣出，而是中長(zhǎng)期持有。

楊國(guó)平說，盡管目前市場(chǎng)形勢(shì)不佳，但公司仍在考慮適時(shí)實(shí)施高管增持，使高管的利益和股東利益更加趨于一致，以增強(qiáng)股東的持股信心。大眾公用在高管持股上一直有著比現(xiàn)行法規(guī)更嚴(yán)格的規(guī)定，即只要還在崗位上，高管持有的股票就不能賣，只有在離職半年后才可以拋售。

員工有干勁，客戶體驗(yàn)好，股東的利益自然能保證。上市至今，大眾公用累計(jì)分紅20次，合計(jì)分紅金額高達(dá)20.95億元，其中2010年至今的11年，公司更是每年都分紅。

與時(shí)偕行有前景

今年9月，《上海市建設(shè)具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心“十四五”規(guī)劃》發(fā)布?！兑?guī)劃》提出，上?？萍紕?chuàng)新中心建設(shè)正處于從形成基本框架體系向?qū)崿F(xiàn)功能全面升級(jí)的新階段。

盡管身處公用事業(yè)，但緊貼時(shí)代脈搏的大眾公用早就布局了創(chuàng)投板塊。據(jù)悉，大眾公用通過4個(gè)創(chuàng)投平臺(tái)開展創(chuàng)投業(yè)務(wù)，分別是深創(chuàng)投、華璨基金、興燁創(chuàng)投和大成匯彩。

其中，深創(chuàng)投是全球頂尖的創(chuàng)投平臺(tái)。截至10月31日，深創(chuàng)投管理各類資金總規(guī)模4236 億元，資產(chǎn)管理規(guī)模位居行業(yè)前列；已投資企業(yè)1100余家，數(shù)量位居國(guó)內(nèi)創(chuàng)投行業(yè)第一位。自2000年收獲首家上市公司以來，深創(chuàng)投迄今已有200家投資企業(yè)分別在全球17個(gè)資本市場(chǎng)上市。

闞治東回憶道，深創(chuàng)投創(chuàng)立時(shí)，深圳市對(duì)于其股東要求非常高。“我把楊國(guó)平的簡(jiǎn)歷給到市領(lǐng)導(dǎo)，一看是上海優(yōu)秀青年企業(yè)家、全國(guó)十大杰出青年企業(yè)家之一，市領(lǐng)導(dǎo)一下子就相中了。從此，楊總伴隨著我們創(chuàng)投行業(yè)走了20余年。”

除了深創(chuàng)投以外，大眾公用入伙其他創(chuàng)投平臺(tái)儲(chǔ)備項(xiàng)目亦有過硬的質(zhì)量，近年來保持有序上市及退出的節(jié)奏。如2021年上半年，大成匯彩所投資的華海清科順利過會(huì)科創(chuàng)板IPO。

此外，大眾公用通過增資參股專項(xiàng)基金，提升公司的投資盈利能力；同時(shí)強(qiáng)化投后管理，推動(dòng)已投項(xiàng)目登陸資本市場(chǎng)，促進(jìn)項(xiàng)目及時(shí)退出，提升投資資金的運(yùn)用效率并創(chuàng)造均衡的投資收益。2021年上半年，公司對(duì)上海華璨增加投資，持股比例至48.19%；對(duì)大成匯彩增資，持股比例達(dá)50%。

“以公用事業(yè)為基礎(chǔ)，再用創(chuàng)業(yè)投資來提升公司內(nèi)在價(jià)值，這就是公司自轉(zhuǎn)型以來一直遵循的發(fā)展路線。”楊國(guó)平對(duì)于這一經(jīng)營(yíng)理念做了進(jìn)一步的詮釋：公司主要通過“1+1”的模式來做大做強(qiáng)，前一個(gè)“1”是公用事業(yè)，盈利好，能為公司帶來穩(wěn)定的現(xiàn)金流；后一個(gè)“1”是創(chuàng)業(yè)投資，能為公司帶來高額回報(bào)，也是公司得以跳躍式發(fā)展的必由之路。

楊國(guó)平進(jìn)一步表示，創(chuàng)業(yè)投資看中的是未來，一方面可以分享中小企業(yè)高增長(zhǎng)的果實(shí)，另一方面也可以有效地提升公司價(jià)值。為了控制或有風(fēng)險(xiǎn)，大眾公用所有的對(duì)外投資主要把握不低于銀行同期利率的投資回報(bào)、產(chǎn)業(yè)政策、熟悉行業(yè)、主業(yè)相關(guān)等原則，公司會(huì)在經(jīng)過仔細(xì)評(píng)估分析后，通過相關(guān)協(xié)議方式選擇退出、轉(zhuǎn)讓以及停止參與等方式將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

與時(shí)代同行，創(chuàng)新只有進(jìn)行時(shí)，沒有完成時(shí)。展望未來，大眾公用有著明確的發(fā)展目標(biāo)，即立足“大眾”品牌服務(wù)的使命，順應(yīng)下屬各產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，深化企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，成為具有較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、品牌影響力、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)力，處于行業(yè)領(lǐng)先地位的城市公用事業(yè)服務(wù)為主業(yè)的投資控股集團(tuán)公司。

“時(shí)代為大眾公用創(chuàng)造了歷史性的發(fā)展機(jī)遇，我們將以更加昂揚(yáng)的姿態(tài)，奮斗下一個(gè)30年。”楊國(guó)平說。