中國造車新勢力威馬汽車日前在完成D輪融資后發(fā)布首款智能純電轎車威馬M7，啟動威馬“SUV+轎車”雙線布局。威馬董事長沈暉在接受采訪時表示，威馬有信心明年重回新造車勢力第一陣營，他同時預測，2023年汽車芯片供應可能會供大于求。

根據(jù)威馬計劃，作為其首款全場景智能純電轎車的M7車型將于2022年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)交付。新車在智能網(wǎng)聯(lián)方面融合了超感知力、超算力和超進化力，可以實現(xiàn)全場景智能駕駛。不過，威馬沒有公布威馬M7價格。

對于價格與成本問題，沈暉介紹，威馬M7的激光雷達等物料成本占整體成本的30%左右。雖然威馬一直強調(diào)主打15萬元-20萬元區(qū)間的主流市場，如果用戶認可，10萬元-30萬元的價格區(qū)間也可以是主流。

沈暉還表示，威馬的對手一定不是新造車勢力，而是通用、比亞迪這樣的車企。關于品牌定位，沈暉表示，威馬是老勢力和新勢力結合的企業(yè)。

對于出口海外和車企全球化問題，沈暉介紹，由于海外還沒有一個3萬多美元或者3萬歐元的智能汽車，威馬在產(chǎn)品技術上有優(yōu)勢，但是現(xiàn)在不能立刻出口，有一部分原因是因為原材料供應形勢，目前包括威馬在內(nèi)的諸多新能源車企的訂單取決于芯片和電芯能拿到多少。不過，對于全球缺芯給車企造成的影響，沈暉預測2023年芯片供應可能會供大于求，相關車價可能會出現(xiàn)下降趨勢。

10月5日，威馬汽車宣布，公司預計將獲得約5億美元新一輪融資。其中，D1輪融資由電訊盈科及信德集團兩家港股公司領投，廣發(fā)信德投資管理有限公司（ “廣發(fā)信德”）旗下美元投資機構等參投，融資金額超過3億美元。隨后，公司將在D2輪與其他國際知名美元投資機構簽署融資協(xié)議，預計融資總金額將達約5億美元。

威馬汽車計劃將本輪融資用于無人駕駛及其他智能化技術和產(chǎn)品研發(fā)，銷售和服務渠道拓展等，為威馬汽車無人駕駛的持續(xù)研發(fā)帶來關鍵支撐，進一步確立威馬汽車在智能科技與產(chǎn)業(yè)布局方面的領先優(yōu)勢。威馬汽車有關人士透露，疊加D輪融資，威馬汽車下一步會有更多進展，包括推出新的產(chǎn)品和服務以及可能在港股上市。