10月22日，帶著環(huán)保與新能源光環(huán)的中自科技，正式登陸科創(chuàng)板。公司在深耕千億規(guī)模的機動車尾氣處理催化劑市場的基礎(chǔ)上，將借力資本市場，進軍新能源賽道。“公司積極布局和參與第三次能源革命，已超前布局氫燃料電池電催化劑，包括膜電極、電解水催化劑……”中自科技董事長陳啟章對創(chuàng)新滿懷激情與執(zhí)著。他認為：“創(chuàng)新需要有一種奮斗者精神，幸福是靠奮斗出來的。”

從2005年創(chuàng)立到如今成長為手握全流程自主核心技術(shù)的高科技企業(yè)，中自科技的高成長就是一部奮斗創(chuàng)新史。在幾乎由外資催化劑巨頭把持的尾氣處理催化劑行業(yè)內(nèi)，中自科技以一往無前的奮斗精神，在減污降碳、“碳達峰碳中和”目標的引領(lǐng)下，走出了一條自主創(chuàng)新之路。

“我們對標巴斯夫，只做催化劑，就是要通過自身的努力一點一點把它做專做精做實，這是我們的一項戰(zhàn)略。”陳啟章說，“未來，在環(huán)保催化劑領(lǐng)域，中自科技要實現(xiàn)天然氣、柴油、汽油和氫燃料并駕齊驅(qū)的發(fā)展格局。”

嗅覺敏銳 果斷搶占尾氣治理商機

究竟什么是催化劑？催化劑又能發(fā)揮怎樣的作用？

“催化劑又叫‘觸媒’，是舶來品，最早從歐洲進入中國。”在陳啟章看來，催化劑就好比媒人，將一對陌生男女介紹認識，開始談朋友而后結(jié)婚。在這個過程中，媒人發(fā)揮著作用，但其本身沒有任何變化。汽車尾氣中有很多的污染物，比如一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等都需要催化劑的作用，使得尾氣排放符合國家的相應(yīng)標準。

“我進入尾氣處理催化劑行業(yè)，純屬機緣巧合。”2005年，一個很偶然的機會，陳啟章認識了四川大學(xué)的陳耀強教授，獲知后者正在研究機動車尾氣催化劑。陳啟章敏銳地發(fā)現(xiàn)了商機，并果斷地從航空機電設(shè)備領(lǐng)域抽身，積極投入到機動車尾氣處理催化劑領(lǐng)域。

“摩托車尾氣催化劑的進入門檻相對較低，當時摩托車年產(chǎn)量在1500萬輛至1700萬輛，而且按照當時計劃2009年7月將實施新的摩托車國標，所以我們想抓住這樣一個機會，走‘農(nóng)村包圍城市’的路線。人們常說，學(xué)校的科研成果工程化、產(chǎn)業(yè)化是最后一公里的事情，實際上從我的感受來說，遠不是這么一回事兒。”回憶創(chuàng)業(yè)初期時的情景，陳啟章充滿感慨。

和大多數(shù)民營企業(yè)相似，資金短板始終是中自科技發(fā)展過程中一個必須直面的問題。“企業(yè)發(fā)展過程中，由于國標的不斷提升，中自科技的主要產(chǎn)品應(yīng)用于各類天然氣車、柴油車、汽油車和摩托車尾氣處理并不斷迭代升級創(chuàng)新，銷售收入也經(jīng)歷過兩次大的飛躍。一次從2000萬元增加到1.5億元，一次從3億元提升到10億元。雖然增長很快，但公司的原材料需要貴金屬，得用現(xiàn)款去買，而另一端客戶方則有賬期，這就給企業(yè)的現(xiàn)金流帶來很大的壓力。”

怎么辦？學(xué)習(xí)黨史為中自科技解決困難、堅定信心提供了強大的支撐。陳啟章說：“我經(jīng)常跟同事講，我們要學(xué)習(xí)黨史，堅定自己的信仰。中國煤炭、柴油、天然氣所產(chǎn)生的污染物必須要去處理，環(huán)保大氣治理在中國一定是非常有前景的行業(yè)。好在我們最終挺了過來。”

注重創(chuàng)新 不斷打造高品質(zhì)產(chǎn)品

據(jù)陳啟章透露，中國目前的汽車保有量有將近3億輛，在用車尾氣處理催化劑市場需求量非常大，有券商稱之為千億級的市場。“公司推出用國六的技術(shù)來治理汽車尾氣，商業(yè)模式上公司希望讓老百姓少掏錢，甚至不掏錢，以舊換新，來治理空氣污染。”

技術(shù)是中自科技得以一步步發(fā)展壯大的核心驅(qū)動，其背后是人才的培養(yǎng)與吸納。陳啟章告訴記者，創(chuàng)業(yè)初期，催化劑方面的人才非常難尋，需要自己去強化培訓(xùn)，逐步摸索，形成自己的人才培養(yǎng)體系。星星之火可以燎原，目前中自科技員工總?cè)藬?shù)500余人，擁有接近200人的研發(fā)團隊。

自創(chuàng)立以來，在減污降碳的征程中，中自科技持續(xù)加大科研投入，從攻克掌握關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)到實現(xiàn)自主可控，解決行業(yè)關(guān)鍵核心問題；在公司完善的管理體系下，加速科研成果工程化、產(chǎn)業(yè)化。

“中自科技大約10年前開始從事天然氣汽車尾氣催化劑的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，目前這一塊的銷售收入在公司營收中的占比達80%。”陳啟章表示，“早期客戶對于國內(nèi)產(chǎn)品的質(zhì)量信心明顯不足，絕大部分都會選擇國外產(chǎn)品，但國外產(chǎn)品也有‘掉鏈子’的時候。有客戶把國外產(chǎn)品拿到美國去做測試，結(jié)果確實不能滿足排放標準。后來我們主動找上門說服客戶用我們的產(chǎn)品測試。功夫不負有心人，我們的產(chǎn)品最終得到了客戶的認可，成為該客戶的供應(yīng)商。”

在陳啟章看來，客戶對于中自科技所有的產(chǎn)品幾乎是按照跨國公司的標準來嚴格要求，客觀上也促使中自科技練就了一身創(chuàng)新的本領(lǐng)。中自科技對標巴斯夫，只做催化劑，公司的研發(fā)團隊不但要知其然還要知其所以然，通過不斷比較不斷測試，找到與國外產(chǎn)品的差距，努力提升產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性。

最近公布的諾貝爾化學(xué)獎和催化研究有關(guān)，陳啟章不失時機地鼓勵公司研究團隊說：“你們能開發(fā)出不用貴金屬的催化劑，把尾氣治理搞定，下一個諾貝爾化學(xué)獎或許就是你們的。”

放眼未來 積極進軍新能源賽道

陳啟章表示，在自主可控的背景下，科創(chuàng)企業(yè)、技術(shù)實力強的企業(yè)將面臨巨大的發(fā)展機遇。目前，在天然氣產(chǎn)品線方面，中自科技所取得的國六天然氣發(fā)動機的環(huán)保信息公開數(shù)量居行業(yè)首位，產(chǎn)品性能全行業(yè)領(lǐng)先。在柴油機產(chǎn)品線方面，道路國六方面，公司已與云內(nèi)、玉柴等企業(yè)的主流發(fā)動機型環(huán)保信息公開，并形成批量供貨，與國內(nèi)其他發(fā)動機企業(yè)正在進行項目匹配開發(fā)過程中，陸續(xù)將會實現(xiàn)批量供貨；非道路國四方面，公司已經(jīng)與國內(nèi)主流發(fā)動機廠進行匹配標定，能夠滿足排放標準要求。在汽油車產(chǎn)品線方面，公司已形成批量供貨，正逐步成為未來2年至3年公司收入和利潤的增長點。

“新能源一定是未來的發(fā)展趨勢，在面臨第三次技術(shù)革命的時候，中自科技前期做了比較多的戰(zhàn)略規(guī)劃和未來的市場分析，公司也在積極布局和參與第三次能源革命，在解決現(xiàn)實版的污染前提下，公司已超前布局氫燃料電池電催化劑，還包括膜電極、電解水催化劑，以及固態(tài)氧化物燃料電池（SOFC）等系列新能源產(chǎn)品，特別是要利用公司承擔氫燃料電池電催化劑產(chǎn)業(yè)化這項國家重點研發(fā)計劃項目的契機，做實做強新能源產(chǎn)業(yè)。”陳啟章說。