繼年初成立煤礦“軍團”之后，華為復制“軍團”模式進入四個領(lǐng)域數(shù)字化。10月11日，華為發(fā)文，正式成立海關(guān)和港口軍團、智慧公路軍團、數(shù)據(jù)中心能源軍團和智能光伏軍團。

新成立的四個“軍團”，一把手都通過內(nèi)部公開競聘產(chǎn)生：華為企業(yè)BG（業(yè)務(wù)集團）數(shù)字化與技術(shù)服務(wù)部原總裁荀速擔任海關(guān)和港口軍團CEO，華為政企業(yè)務(wù)部原常務(wù)副總裁馬悅擔任智慧公路軍團CEO，華為中東地區(qū)部原總裁楊友桂擔任數(shù)據(jù)中心能源軍團CEO，華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司（下稱華為數(shù)字能源公司）原首席運營官陳國光擔任智能光伏軍團CEO。楊友桂和陳國光兩人均向華為數(shù)字能源公司總裁侯金龍匯報。

3月，華為首次成立煤礦軍團，由華為運營商BG原總裁鄒志磊任董事長。華為CEO任正非曾在采訪中解釋，“軍團”模式來自美國互聯(lián)網(wǎng)公司谷歌，是把基礎(chǔ)研究的科學家、技術(shù)專家、產(chǎn)品專家、工程專家、銷售專家、交付與服務(wù)專家全都匯聚在一個部門，把業(yè)務(wù)顆?；s短產(chǎn)品進步的周期。

此次成立的四大軍團，華為此前已經(jīng)布局。華為一直在推港口的無人化，通過5G技術(shù)，讓龍門吊操作員轉(zhuǎn)到辦公室內(nèi)，遠程操控集裝箱的起落，同時讓裝載集裝箱的骨架半掛車實現(xiàn)無人駕駛。智慧公路主要做的是道路監(jiān)測等技術(shù)。在數(shù)字能源領(lǐng)域，華為一方面幫助電信運營商等，打造低碳節(jié)能的數(shù)據(jù)中心，另一方面在銷售光伏逆變器。華為的逆變器約電視大小，主要用在小型分布式光伏電站，能將光伏發(fā)的直流電轉(zhuǎn)化為交流電，在該細分領(lǐng)域市場份額全球第一。

“是否做‘軍團’，主要看科學家是否需要編進最前線的作戰(zhàn)團隊，如果需要就采用‘軍團’模式，如果不需要就采用矩陣的業(yè)務(wù)模塊模式。”任正非表示。

在實施軍團模式之前，華為內(nèi)部的組織架構(gòu)將研發(fā)與銷售分開，由ICT產(chǎn)品解決方案等部門負責產(chǎn)品研發(fā)，由運營商BG、企業(yè)BG等面向電信運營商等客戶銷售。但隨著5G技術(shù)商用，華為需要幫助各龍頭企業(yè)先行先試，優(yōu)先落地5G應(yīng)用，再進行行業(yè)推廣。有華為員工告訴記者，軍團模式類似于獨立的事業(yè)部，通過提升內(nèi)部溝通效率，對有巨大潛力的市場實現(xiàn)單個突破。

以煤礦軍團為例，5月，華為煤礦軍團與國有的神東煤炭集團成立智慧煤礦聯(lián)合創(chuàng)新項目組，共同研發(fā)解決方案，以解決礦山安全問題。神東煤炭集團是國家能源集團旗下的骨干煤炭生產(chǎn)企業(yè)，地處蒙、陜、晉三省區(qū)能源富集區(qū)，主要負責國家能源集團在神府東勝煤田骨干礦井和山西保德煤礦，是中國首個2億噸煤炭生產(chǎn)基地。

在9月的發(fā)布會上，華為與國家能源集團聯(lián)合發(fā)布了基于開源鴻蒙系統(tǒng)開發(fā)的礦鴻操作系統(tǒng)，用于煤礦井下的液壓支架主控器、工作面通訊控制器、巡檢機器人等設(shè)備。神東煤炭集團董事長李新華稱，下一步將采用華為芯片、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、云/AI算法模型等全套技術(shù)，打造國內(nèi)首個“安全可信、自主可控”的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈體系。