中國中鐵電氣化局披露，21日凌晨，中國中鐵電氣化局所屬的中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司(下稱，高鐵電氣公司)生產(chǎn)制造的中國標(biāo)準(zhǔn)“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備首次走出國門，從上海港出口運(yùn)往“一帶一路”沿線國家印度尼西亞，助力中國首個海外高鐵項(xiàng)目——雅萬高鐵建設(shè)，為其帶來快速、舒適、便捷的中國高鐵新模式。

高鐵電氣公司高級工程師韓寶峰介紹，“簡統(tǒng)化”簡而言之即為簡單、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化。而此前，中國鐵路接觸網(wǎng)裝備制式較多、各有特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)種類龐雜、零件規(guī)格繁多，衍生出設(shè)計(jì)、施工、制造、維護(hù)和管理難度大，難以從源頭上提高工程和運(yùn)營整體水平等一系列困難。所以，中國高鐵迫切需要一套完整的接觸網(wǎng)中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，將“國產(chǎn)化”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;國標(biāo)化”。

2015年，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司正式立項(xiàng)《新型高速鐵路接觸網(wǎng)裝備技術(shù)研究》與《高鐵時速250公里、時速350公里接觸網(wǎng)技術(shù)與裝備簡統(tǒng)化研究》課題，高鐵電氣公司科研團(tuán)隊(duì)隨即配合中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司參與研制，踏上長達(dá)五年的中國標(biāo)準(zhǔn)“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)攻堅(jiān)之路。

韓寶峰稱，該項(xiàng)目研制過程中，針對“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)各項(xiàng)技術(shù)特點(diǎn)，生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)量身定制了行業(yè)首套鋁合金接觸網(wǎng)零部件自動化生產(chǎn)設(shè)備。該設(shè)備運(yùn)用多關(guān)節(jié)機(jī)器人、專用夾鉗，實(shí)現(xiàn)了物料搬運(yùn)“自行走”；接觸式熱電偶、可控硅溫控器，實(shí)現(xiàn)了模具控溫“自適應(yīng)”；高精度傳感器、實(shí)時高頻采集，實(shí)現(xiàn)了工藝參數(shù)“自整定”。

業(yè)內(nèi)專家指出，“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備具有統(tǒng)一技術(shù)參數(shù)、統(tǒng)一并簡化裝備結(jié)構(gòu)形式、統(tǒng)一并減少零部件種類、提高關(guān)鍵零部件服役性，是具備高安全可靠性并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)。該產(chǎn)品推廣應(yīng)用以來，已在京哈高鐵北京至沈陽試驗(yàn)段、京張高鐵崇禮支線、浩吉鐵路、鹽通高鐵等鐵路項(xiàng)目中“服役”，運(yùn)行穩(wěn)定，性能可靠，各項(xiàng)指標(biāo)均符合《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》鐵路標(biāo)準(zhǔn)要求。

雅萬高鐵一期線路全長142公里，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，最高設(shè)計(jì)時速350公里。建成后，雅加達(dá)到萬隆間的旅行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。首批出口的中國標(biāo)準(zhǔn)“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備包含5189套(件)，預(yù)計(jì)5月29日可抵達(dá)印度尼西亞，將安裝在雅萬高鐵的德卡魯爾動車所。(完)